Smeltio Ffwrnais Slag Tynnu Truck

Gweithrediadau parhaus

Mae disgrifiad byr o weithrediad codi tâl drwy gyfrwng cerbyd pwrpasol a pheiriant rheilffordd yn dilyn:

a)Gellir llwytho nifer penodol o flychau gwefru yn yr ardal sgrap gan graen grawnwin safonol a llwythwr blaen. Gwneir hyn ymhell i ffwrdd o'r ffwrneisi toddi tra bod drws y ffwrnais ar gau ac mae'r cylch toddi blaenorol yn dal i redeg,

b) Mae gan y cerbydau gwefru ffwrnais a'r peiriannau gwefru ar y rheilffordd eu system bwyso eu hunain i wirio a chofnodi faint o sgrap y dylai'r gwahanol deipoleg ei fonitro hefyd. Caiff y data hyn eu casglu a'u hanfon drwy radio a/neu bluetooth i'r cyfrifiadur lleol yn swyddfa'r tŷ cast,

c) Cyn gynted ag y bydd y ffwrnais yn barod i dderbyn tâl newydd mae'r gweithredwr a / neu'r peiriant codi tâl rheilffordd yn dechrau'r llawdriniaeth newydd gyda'r dilyniant canlynol:

1 Mae'r cerbyd gwefru neu'r peiriant yn symud i flaen y ffwrnais

2 Agorir drws y ffwrnais yn awtomatig

3 Mae'r blwch gwefru yn dod i mewn i'r ffwrnais

4 Mae'r sgrap yn cael ei ryddhau'n ysgafn naill ai i'r metel molten yn uniongyrchol neu'n cael ei adael am ychydig funudau ar galon sych y ffwrneisi

5 Daw'r blwch gwefru allan ac mae drws y ffwrnais ar gau yn awtomatig. Caiff y dilyniant hwn ei ailadrodd yn barhaus 24 awr y dydd ac, oherwydd cywirdeb y llawdriniaeth a'r cyflymdra o'i weithredu, gellir cynyddu cynhyrchiant ffwrnais hyd at 20 y cant yn dibynnu ar y dull codi tâl presennol. Mantais bwysig arall sy'n deillio o ddefnyddio peiriannau tendio pwrpasol yw'r arbedion ynni. Rhaid i systemau codi tâl penodedig a cherbydau gael tua 3 i 5 munud i lwytho 20 tunnell o sgrap solet tra bod angen hyd at 30 munud ar yr un faint o ddeunydd a godir gan fforch godi a/neu lwytho blaen. Mae'n rhaid rhoi pwys arbennig ar fywyd estynedig y leinin atblygol.

Gall cywirdeb y gwaith codi tâl a chyflymder y gweithredu ymestyn yr ymgyrch leinin 4-5 gwaith. Mae sawl cwmni alwminiwm wedi cadarnhau'r data hwn. Er

codi tâl a thenau, fforch godi a llwythi blaen yn taro'n barhaus i mewn i'r ffwrnais.

Nid yw system codi tâl bwrpasol yn cyffwrdd â leinin y ffwrnais tra'n tueddu o gwbl.

Mae gweithrediad gwefru cyflymach hefyd yn cyfyngu ar golli'r tymheredd y tu mewn i'r ffwrneisi.

Mae SOCMA wedi monitro arbedion tymheredd o fwy na 50ºC o'i gymharu â gweithrediad codi tâl fforch godi. Cymerodd y llawdriniaeth hon tua 30 munud ac yn ystod y cyfnod hwn

aeth leinin muriau'r ffwrnais o goch i ddu a chreu llwyni ac yn ddiweddarach llawer o wannach leinin. Mae'r datweoedd hyn o leinin yr atblygol yn effeithio'n negyddol ar ei

oes a'r unig ffordd o'u hatal yw agor a chau drws y ffwrnais yn gyflym.

Mae SOCMA yn credu mai defnyddio peiriannau tendio ffwrnais pwrpasol yw'r ffordd gywir o gynyddu'r capasiti toddi ac ansawdd y cynnyrch. Bydd amgylchedd y tŷ cast yn

cael eu gwella a chynyddodd diogelwch gwaith y gweithredwyr yn fawr, ynghyd â lleihau lefel y sŵn gweithredu.

Y neges i gwmnïau alwminiwm sy'n barod i wella is-weithrediadau'r cyfnodau toddi yw buddsoddi mewn cerbydau ac offer pwrpasol. Mae angen atebion wedi'u teilwra arnoch i gefnogi'r cymorth gorau a chyrraedd eich effeithlonrwydd gorau posibl. Bydd yr elw ar fuddsoddiad mewn technoleg o'r fath yn cael cyfnod ad-dalu byr iawn, fel arfer o fewn blwyddyn.

Treuliodd SOCMA 5 mlynedd olaf fy mywyd yn gweithio i gefnogi'r diwydiant alwminiwm, gan ganolbwyntio'n arbennig ar y gweithrediadau toddi. hoffem ddweud wrthych ein bod wedi

edrych ymlaen yn arbennig at y cenedlaethau newydd, felly mae'n bwysig iawn buddsoddi mewn cerbydau ac offer pwrpasol, ystyried diogelwch y gweithredwyr yn ogystal â chadw'r amgylchedd gwerthfawr ar gyfer ein holl ddyfodol.

Tagiau poblogaidd: arogleuo slag ffwrnais yn tynnu lori, Tsieina, gweithgynhyrchwyr, ffatri, wedi'i haddasu