10 TON FORKLIFT PEIRIANT Tsieina Cheap

PIC:John  Email:John@socmachinery.com Whatsapp:+8618106938692                                                      

   

 

 

PARAMEDR CYNNYRCH:

 

Model			UNED	FD100T
Manylebau	Uned Bwer			Diesel
	Math Gweithredwr
	Math Blwch Trosglwyddo
	Gallu â Gradd		kg	10000
	Canolfan Llwytho		mm	600
	Uchder Max.Lifting		mm	3000
	Math Teiars
	Rhif Teiars	Blaen		4
		Cefn		2
	Maint Teiars	Blaen		9.00×20-14PR
		Cefn		9.00×20-14PR
Perfformiad	Cyflymder Codi	Wedi'i lwytho	mm/e	380
		Wedi'i ddadlwytho		410
	Gostwng Cyflymder	Wedi'i lwytho	mm/e	450
		Wedi'i ddadlwytho		400
	Cyflymder Teithio	Wedi'i lwytho	km/awr	26
		Wedi'i ddadlwytho		30
	Max.Gradeability (Llwytho)		%	20
	Tynnu Max.Drawbar (Llwythwyd)		kg	5850
	Ongl Tilting Mast (Fwd/Bwd)		deg	6/12
	Uchder Codi Rhad ac Am Ddim		mm	180
	Radiws Troi		mm	3900
Dimensiynau	Hyd Cyffredinol (gyda fforc)		mm	5480
	Lled Cyffredinol		mm	2160
	Uchder Gard Uwchben		mm	2560
	Maint Fforch (LxWxT)		mm	1220x175x80
	Uchder Mast (Fforc wedi'i ostwng)		mm	2850
	Batri (Foltedd / Capasiti)		V/Ah	2×12/90
	Pwysau Tryc		kg	12500
	Cynhwysedd Tanc Tanwydd		L	143
Injan	Brand			ISUZU	CHAOCHAI
	Model			6BG1	6102
	Pŵer â Gradd		kw/rpm	82.3/2000	80.8/250
	Torque graddedig		nm/rpm	418/1500	354/1650
	Nifer y Silindr			6	6
	Dadleoli			6.49	5.78

 

 

 

 

Lluniau Cynnyrch:

 

 

 

 

 

 

Newyddion Cysylltiedig â Fforch godi Socma:

Nid yw’n oer yn Laufoss, Norwy ym mis Medi, ac mae’r olaf o naw fforch godi trydan gwrthbwys Toyota Material Handling newydd gyrraedd ffatri Toten Transport. Ond bob gaeaf, mae Token Transport yn gweld tymheredd yn gostwng 15 gradd yn is na sero.

Er gwaethaf hyn, nid oedd rheolwr logisteg Novi Inge Rosvold a rheolwr terfynell Håkon Teslow yn oedi cyn disodli'r fforch godi disel am rai trydan. Ar ôl proses gynnig gystadleuol yn cynnwys o leiaf bum cyflenwr, dewiswyd Toyota Materials Handling Norwy (TMHNO). Maent bellach wedi dosbarthu saith fforch godi 3.5 tunnell a dau fforch godi 2 dunnell, pob un â batris lithiwm.

Hyder i ddileu disel yn raddol

"Mae ein fforch godi diesel yn hen ffasiwn ac yn gost-waharddedig. Nid ydym erioed wedi ystyried prynu fforch godi diesel newydd." Dywedodd Teslow: "Penderfynodd uwch reolwyr y cwmni y byddem yn gwneud trawsnewidiad gwyrdd a dewis fforch godi trydan."

Yr haf hwn, bydd fforch godi lithiwm-ion yn cael eu defnyddio'n raddol, a bydd hen beiriannau diesel yn cael eu dirwyn i ben yn raddol. Yr hyn y mae Teslow yn fwyaf cyffrous amdano yw sut mae codi tâl yn gweithio. Ond yr haf hwn, ar ôl iddynt weithio gyda Toyota Deunydd Trin Novi i sefydlu system ar gyfer amserlennu'r diwrnod, cafodd sicrwydd ei fod yn gweithio.

"Mewn ymgynghoriad â Toyota, fe wnaethon ni feddwl am y syniad o godi tâl mor aml â phosib. Codi tâl pan allwch chi, nid pan fydd yn rhaid i chi. wedi bod yn gadarnhaol iawn.” meddai Teslow.
Mae angen ychydig o le arnoch: Mae ystafell wefru wedi'i threfnu'n dda a digon o drydan ar gael yn rhagofynion ar gyfer trosglwyddo'n llwyddiannus i fforch godi trydan. Yn ystod unrhyw seibiannau byr, rhaid gosod y fforch godi i godi tâl.

Ystafell codi tâl

Er mwyn codi tâl rheolaidd, mae angen sefydlu ystafell wefru lân a hawdd ei chyrraedd.

“Dyna pam rydyn ni’n argymell sefydlu ardaloedd gwefru yn agos at ardaloedd egwyl a lleoedd lle mae gweithwyr yn gwneud gwaith dros dro arall, ac yn agos at ardaloedd lle mae wagenni fforch godi yn cael eu defnyddio’n ddwys.” Dywedodd Schell Einar, rheolwr cynnyrch yn Toyota Deunydd Trin Novi Kjell Einar Totsås fod Totton Transport Company wedi perfformio'n dda yn hyn o beth.

Roedd yn rhaid i Tongtian Transportation aberthu man storio bach ar gyfer nwyddau amledd isel i adeiladu gorsafoedd gwefru. Mae gan y planhigyn ddigon o bŵer eisoes i wrthsefyll cyfnodau gwefru dwys.

Mae terfynell Totton Transport Company yn gweithredu ar sail dwy shifft, yn gweithredu o 6 am i 10 pm Mae fforch godi yn anodd eu gyrru, yn cario llwythi trwm y tu mewn a'r tu allan i'r fforch godi, yn ogystal ag ar raciau tu mewn a thu allan. Mae tua 400 o wagenni fforch godi yn llwytho a dadlwytho yn y derfynell bob wythnos. Nid oes llawer o bobl wedi cyflawni gweithrediadau mor ddwys ar fforch godi trydan o'r blaen, o leiaf nid pan fydd fforch godi Lawfors yn agored i dymheredd isel am lawer o'r flwyddyn.

Dywedodd Tossos fod cyfrifiadau a phrofiad blaenorol yn dangos y dylai fynd yn esmwyth.

Arwain datblygiad cynaliadwy
FFOCWS GWYRDD: Mae'r Prif Swyddog Gweithredol Finn Martinsen yn awyddus i gael shifft werdd, ac nid oedd prynu fforch godi diesel newydd erioed yn rhan o'r hafaliad.

Mae Prif Swyddog Gweithredol Totten Transport Finn Martinsen yn cyfaddef bod y siawns o ddewis fforch godi lithiwm-trydan dros lori diesel yn fain. Eto i gyd, nid oedd ganddo unrhyw amheuon.

"Cyn bo hir bydd yn minws 30 gradd yma. Ond nawr mae'r penderfyniad i fynd yn drydanol yn syml iawn. Ym maes amgylchedd a chynaliadwyedd, rydym am arwain y ffordd." Dywedodd Martinson fod unrhyw beth arall o bwys i ni fel grŵp. Dywedodd ei fod i gyd yn annaturiol iawn, gan ychwanegu bod Totten Transport hefyd yn betio ar fforch godi bio-nwy, er bod Martinson yn credu bod rhagweladwyedd yr awdurdod yn isel. Ond dadl am dro arall yw honno.

Gwrandewch ar weithwyr

Wrth newid brandiau fforch godi a chludwyr ynni, mae'n bwysig cynnwys gweithwyr Totten Transportation. Yng Nghei Lawforth, mae gan y cwmni staff ffyddlon, gonest a didrafferth. Nid yw'n afresymol bod rhai pobl eisiau i bethau aros fel y maent. Fel hyn, pan ymddangosodd rhai salwch plentyndod a rhai mân ddiffygion gweithgynhyrchu ar y fforch godi, derbyniodd rheolwyr a Toyota neges glir. Yn naturiol, roedd Toyota Forklift yn gofalu amdanynt, ac ychydig fisoedd ar ôl i'r fforch godi lithiwm-ion cyntaf gael ei ddefnyddio, roedd y buddion yn amlwg.
Mae tîm Trin Deunyddiau Toyota, Rheolwr Gwerthiant Dwyrain Norwy Terje Gammelsæter (o'r chwith), y Rheolwr Ardal Kjell Erik Baardseth a'r Rheolwr Cynnyrch Kjell Einar Totsås yn hyderus y gall fforch godi Toyota drin tanau hyd yn oed pan fydd tywydd oer yn dod i mewn.

“Rhaid i ni gael gweithwyr i ailfeddwl,” meddai Martinson. “Rwy’n meddwl y bydd llawer o bobl yn cael epiffani cysur pan nad oes sŵn a dim mygdarth.”

Defnydd mwy rhesymol

Mae fforch godi trydan hefyd yn arwain at newidiadau ym mhatrymau defnyddwyr. Yn y gorffennol, roedd fforch godi yn aml yn eistedd yn segur pan nad oeddent yn cael eu defnyddio. Nawr, pan na ddefnyddir fforch godi am ychydig funudau, caiff ei godi ar unwaith. Gyda'r pryniant, bydd gan Toten hefyd well gwelededd i weithrediadau trwy offeryn rheoli fflyd Toyota, I_Safle, sy'n casglu pob data y gellir ei ddychmygu ar sut mae'r wagenni fforch godi yn cael eu defnyddio, sut y codir tâl arnynt, a phwy sy'n eu gyrru sut .
Hyundai: Mae gan y fforch godi newydd sgrin lliw gyda'r holl wybodaeth angenrheidiol a liferi rheoli bach.

"Ar hyn o bryd, dim ond I{0}}Safle rydyn ni'n ei ddefnyddio fel rhestr wirio ar gyfer archwiliadau dyddiol, ond mae'n rhaglen dda i feddwl am yrru'n ddoeth." Dywedodd rheolwr terfynell Håkon Teslow: "Bydd y data a gesglir yn enfawr ac rydym yn edrych ymlaen ato Defnyddiwch y niferoedd hyn yn ddoeth."

Mae'r fforch godi hyn hefyd yn perthyn i gyfres Toyota Traigo80, gyda'r modelau mawr a bach yn 9FBM35T ac 8FBMK20T yn y drefn honno. Mae'r fforch godi hyn yn cynnwys seddi gwanwyn wedi'u huwchraddio, clystyrau golau LED llawn, goleuadau rhybuddio dot glas a ffyn rheoli mini ergonomig.

Mae wagenni fforch godi yn cael eu dosbarthu i Totten Transport ar drefniadau rhentu hyblyg, gan leihau risg cwsmeriaid. Mae TMHNO yn dal i fod yn berchen ar y fforch godi, ac os bydd anghenion yn newid, gall cwsmeriaid addasu nifer y fforch godi neu newid i faint gwahanol.

Tagiau poblogaidd: 10 tunnell fforch godi injan llestri injan rhad, Tsieina, gweithgynhyrchwyr, ffatri, addasu