SOCMA 16T Craen Fforch godi 25T Crane
Craen Fforch godi SOCMA 16 tunnell/25 tunnell
Mae fforch godi craen HNFC{0}} yn fath o gynhyrchion arloesi cyfansawdd sy'n cael eu datblygu gan SOCMA.
Y llwyth graddedig yw 16 tunnell, Max. codi Moment y craen plygu yw 25 tunnell 4 m, Gellir cylchdroi'r craen plygu ar 360 gradd.
1. injan
(1) Mabwysiadu injan diesel Cummins neu Yuchai turbocharger gyda phŵer cryf, arbed ynni a chyfeillgar i'r amgylchedd, gall A fodloni gofynion gweithredu effeithlonrwydd uchel.
(2) Mae gosodiad system oeri rheiddiadur ar yr ochr dde, modur hydrolig yn rheoli gyda ffan hydrolig a ffan olew hydrolig. Gall hyn sicrhau cydbwysedd gwres y peiriant cyfan.
2. Trawsyriant
(1) Mabwysiadu blwch gêr hydrolig trawsyrru Zhongnan, CVT, tyniant cyflwr gweithio ar y cyd mawr, system newidynnau dwbl dibynadwy.
(2) Mae dyfais cychwyn niwtral wedi'i gosod ar falf rheoli trawsyrru, mae hyn yn gwneud cychwyn peiriant cyfan yn fwy diogel.
3. Echel Gyrru
(1) Mae echel flaen yn mabwysiadu echel gyrru fforch godi dyletswydd trwm, gêr befel troellog ac arafiad gêr planedol ymyl Olwyn a dirdro cynyddol. Mae'n gapasiti llwyth mawr a rhychwant oes hir. Chwe brêc disg caliper dyletswydd trwm, can storio nwy postpositional,
(2) Mae echel gefn yn mabwysiadu strwythur llywio pŵer math silindr hydrolig llorweddol, strwythur llywio tynn a gall hyn leihau ymwrthedd llywio a difrod teiars, gall wella'r daith yn ystod y gyriant.
4. system hydrolig
(1) System llywio synhwyrydd llwyth Hydrolig llawn, radiws troi echel gefn bach a llywio mwy hyblyg.
(2) Mabwysiadu system hydrolig gweithio rhynglif pwmp dwbl a gall leihau'r defnydd o olew ac ynni.
(3) Mae dwy set o system hydrolig annibynnol yn cefnogi dwy ddyfais weithio wahanol, gall rheolaeth falf sifft wahanu'r llif neu gyfuno'r llif, gall sbardun ymestyn a thynnu'n ôl am ddim a gellir ei addasu i wahanol amodau gwaith.
(4) Gall un handlen wireddu symudiad gweithio fforch godi tair set oherwydd y rheolaeth beilot, gall leihau'r bibell reoli hydrolig a gall ehangu gofod cab.
(5) Mae rhan cylchdroi craen plygu yn cael ei reoli gan fodur cylchdro dwbl, sy'n gwneud y cylchdro yn fwy llyfn ac yn gwella effeithlonrwydd brêc modur.
(6) Mae'r system hydrolig yn gosod y rheiddiadur dychwelyd olew a dyfais amddiffyn y wasg gefn i sicrhau cydbwysedd gwres y peiriant cyfan.
5. Mast
(1) Mae atodiadau fforch godi yn cael eu gosod ar y mast blaen, mae craen plygu wedi'i osod yng nghefn y cerbyd, defnyddir craen plygu ar gyfer hongian y cargos ac mae ganddo swyddogaeth blygu a thelesgopig, sy'n gyfleus ar gyfer teithio.
(2) Mabwysiadu ffrâm integredig, trefnir pum sbardun allanol ar flaen a chefn ffrâm y cerbyd cyfan i sicrhau cydbwysedd y peiriant cyfan.
(3) Cwympo mast mabwysiadu falf terfyn cyflymder a falf dethol y wasg i leihau cryno'r system hydrolig, gall ddirywio'r mast o'r brig i'r grŵp pan fydd yr injan yn diffodd.
(4) Mae mast mewnol a thu allan yn mabwysiadu gêm olwyn dreigl, strwythur arbed grym olwyn symud ac mae gan y mwgwd oes hir a dibynadwyedd uchel.
(5) Mae cab wedi'i drefnu ar yr ochr chwith, nid yw uchder uchaf y craen ar ôl ei blygu yn uwch na fforch godi mast. Gall ostwng uchder cyffredinol y cerbyd, perfformiad traffig mwy sefydlog a gwell.
(6) Math uchel, math isel, mast safonol, gellir addasu atodiadau amrywiol yn unol â gofynion y cwsmer.
cludwr 6.Fork
(1) Mabwysiadu llwythwr cargo sy'n newid yn gyflym, mwy o lwybr byr.
(2) fforc cargo addasu pellter hydrolig ac mae'n gyfleus i'w addasu.
(3) Rhaeadru fforc cryfder uchel, cryfder uwch, mwy gwydn a rhychwant oes uwch.
7. Teiars Dewiswch y teiar fforch godi dyletswydd trwm dyfnder math swmp, gall echel llywio cefn swingio o amgylch y ganolfan ac mae ganddi berfformiad tyniant a thraffig perffaith.
8. Cab
(1) Mabwysiadu llywio addasadwy, sedd hedfan, gweithrediad mwy cyfforddus, awtomatig a hyblyg.
(2) Mabwysiadu cydrannau electronig domestig o ansawdd uchel, batri di-waith cynnal a chadw, mae'r wifren yn mabwysiadu deunydd gwrthsefyll llosgi, yn fwy gwydn. Mae'r rhannau dewisol yn cynnwys: ffan, radio, oerfel a gwres A/C, arddangosiad gwrthdroi, peiriant pwyso.
(3) Byddwch gyda rheolydd pell craen plygu a modiwl derbyniad di-wifr. Mae Crane Plygu "Cylchdro, Plygu, Codi, Ehangu a Chontractio" yn cael eu rheoli gan dechnoleg diwifr o bell. Gall y Gyrrwr ei weithredu mewn unrhyw safle ar fforch godi'r craen. Mae'n ddiogel ac yn ddibynadwy.
(4) Gan ddefnyddio'r cyfyngydd torque, byddai'n larwm awtomatig pan fydd gweithrediad y fraich y tu hwnt i'r ystod waith, a chyfyngiad awtomatig ar gamau peryglus, gweithrediad mwy diogel.
|
POS |
DISGRIFIAD EITEM |
UNED |
HNFC{0}} |
|
|
Nodweddion |
1.1 |
Gallu |
Q(t) |
16 |
|
1.2 |
Canolfan llwytho |
c(mm) |
900 |
|
|
1.4 |
Sylfaen olwyn |
y(mm) |
3900 |
|
|
Pwysau |
2.1 |
Pwysau Tryc |
Kg |
28300 |
|
Siasi |
3.1 |
Manylebau Teiars: Blaen |
12.00x24/18PR |
|
|
3.2 |
Manylebau Teiars: Cefn |
12.00x20/18PR |
||
|
3.3 |
Teiars Qty, blaen / cefn (olwynion gyriant X) |
4×/2 |
||
|
3.4 |
Gwadn olwyn: Blaen |
B10 (mm) |
2060 |
|
|
3.5 |
Gwadn olwyn: Cefn |
B11 (mm) |
2330 |
|
|
Dimensiwn |
4.1 |
Ongl gogwyddo mast / cerbyd (blaen / cefn) |
gradd |
6 gradd /12 gradd |
|
4.2 |
Uchder y mast (gostyngiad fforc) |
Mm |
3625 |
|
|
4.3 |
Max. uchder codi |
H3 (mm) |
3500 |
|
|
4.4 |
Uchder cyffredinol (fforch wedi'i godi) |
H4 (mm) |
5375 |
|
|
4.5 |
Hyd cyffredinol (gyda ffyrc 1800mm) |
L1 (mm) |
8370 |
|
|
4.6 |
Fforch flaen wyneb fertigol i ben cefn y cerbyd |
L2 (mm) |
6570 |
|
|
4.7 |
Lled Cyffredinol |
B1% 2fb2(mm) |
2750 |
|
|
4.8 |
Dimensiwn fforc |
s/e/l(mm) |
110x220x1800 |
|
|
4.9 |
Lled cerbyd fforch |
B3(mm) |
2750 |
|
|
4.10 |
Mast Isafswm clirio tir (gyda llwyth) |
M1 (mm) |
265 |
|
|
4.11 |
Outrigger min clirio tir (gyda llwyth) |
M2 (mm) |
450 |
|
|
4.12 |
Isafswm.radiws troi |
Wa(mm) |
7300 |
|
|
Perfformiad |
5.1 |
Cyflymder teithio (gyda llwyth / heb lwyth) |
km/awr |
23/26 |
|
5.2 |
Cyflymder codi mwyaf (gyda llwyth / heb lwyth) |
m/s |
270/300 |
|
|
5.3 |
Graddadwyedd (gyda llwyth / heb lwyth) |
% |
15/20 |
|
|
5.4 |
Brêc gyrru |
brêc disgo clamp |
||
|
Injan |
7.1 |
Brand / model injan |
YC6J175-T302 |
|
|
7.2 |
Grym |
KW |
129 |
|
|
7.3 |
Cylchdroi cyflymder |
rpm |
2200 |
|
|
7.4 |
Silindr aer |
centimetr3 |
6 |
|
|
Arall |
8.1 |
Dull rheoli gyrru |
trawsnewidydd torque |
|
|
Jib |
9.1 |
Pwysau |
Kg |
17700 |
|
9.2 |
Rheolaeth |
Rheoli o bell |
||
|
9.3 |
Rheoli Outrigger |
Rheolaeth falf glanio â llaw |
||
|
9.4 |
prif rhychwant Hydredol Outrigger |
Mm |
6276 |
|
|
9.5 |
Pellter rhwng ymestyn outrigger cefn i ganol y llwyfan swing |
Mm |
1538 |
|
|
9.6 |
Pellter rhwng canol outrigger estynedig ychwanegol ar ddwy ochr |
Mm |
4178 |
|
|
9.7 |
Max. uchder codi |
Mm |
17300 |
|
|
9.8 |
Cyflymder ychwanegol i ymestyn/tynnu'r goes (cyflymder segur) |
S |
31/18 |
|
|
9.9 |
Cyflymder ymestyn / tynnu'n ôl prif goes (cyflymder segur) |
S |
45/24 |
|
|
9.10 |
Cyflymder ymestyn/tynnu'r goes gefn (cyflymder segur) |
S |
16/8 |
|
|
9.11 |
Cefnogaeth goes ychwanegol / cyflymder tynnu'n ôl (cyflymder segur) |
S |
216/112 |
|
|
9.12 |
Cefnogaeth prif goes / cyflymder tynnu'n ôl (cyflymder segur) |
S |
237/128 |
|
|
9.13 |
Cefnogaeth coes cefn / cyflymder tynnu'n ôl (cyflymder segur) |
S |
38/20 |
|
|
9.14 |
Codi/gostwng bachyn (cyflymder isel) |
S |
W/Hook Sefydlog |
|
|
9.15 |
Codi/gostwng bachyn (cyflymder uchel) |
S |
W/Hook Sefydlog |
|
|
9.16 |
Codi / gostwng ffyniant (cyflymder isel) |
S |
87/45 |
|
|
9.17 |
Codi ffyniant / gostwng (cyflymder uchel) |
S |
63/37 |
|
|
9.18 |
Trowch i'r chwith/trowch i'r dde (cyflymder isel) |
S |
132/132 |
|
|
9.19 |
Trowch i'r chwith/trowch i'r dde (cyflymder uchel) |
S |
108/108 |
|
|
9.20 |
Estyniad braich/tynnu'n ôl (cyflymder isel) |
S |
235/126 |
|
|
9.21 |
Estyniad braich / tynnu'n ôl (cyflymder uchel) |
S |
278/145 |
|

Tagiau poblogaidd: craen fforch godi socma 16t 25t craen, Tsieina, gweithgynhyrchwyr, ffatri, wedi'u haddasu
Fe allech Chi Hoffi Hefyd
Anfon ymchwiliad











