Triniwr Telesgopig Cylchdroi Magni ar gyfer Adeiladu mewn Dinasoedd a Mannau Tyn
Yn wahanol i graen, gellir sefydlu'r triniwr telesgopig cylchdroi Magni RTH 6.46 o fewn munudau, gan gyfuno symudedd cryno a maneuverability. Mae'r peiriant yn cael ei bweru gan injan Volvo Penta D5.
Mae Magni yn cynnig y triniwr telesgopig cylchdroi RTH 6.46 ar gyfer prosiectau adeiladu mawr. Gellir defnyddio'r peiriant hwn mewn dinasoedd a safleoedd gwaith gorlawn lle mae lle ar gyfer offer yn gyfyngedig. Yn wahanol i graen, gellir sefydlu'r triniwr telesgopig cylchdroi Magni RTH 6.46 o fewn munudau, gan gyfuno symudedd cryno a maneuverability. Gall godi uchafswm o 6 t, neu 2.5 t i ychydig llai na 46 m, o ble gall craen pry cop ddosbarthu'r llwythi i'r lloriau uwch.
“Mae gofod yn brin ac mae cyflymder yn hanfodol,” esboniodd Mick Duffy, cyfarwyddwr gweithrediadau maes, Structure Tech, a gafodd gontract i adeiladu 40-strwythur stori ar 47th Street yn Efrog Newydd. “Rydyn ni'n arllwys llawr concrit bob tri diwrnod, sy'n hynod gyflym o'i gymharu â dinasoedd eraill, ond dyna Efrog Newydd: mae popeth yma yn ymwneud ag amser ac arian.”
“Dim ond lôn sengl yw’r stryd hon felly ni ellir ei chau,” ychwanegodd Adam Cardona, gweithredwr Structure Tech. “Felly mae'n rhaid i ni berfformio pob lifft yn gyflym iawn neu fe allen ni wynebu cael ein cau i lawr.”
Ar gyfer y prosiect hwn, defnyddiwyd y telehandler ar gyfer codi popeth o gynfasau pren haenog i'r pwmp concrit a dod â'r sothach yn ôl i lawr. Amcangyfrifir y bydd y Magni yn gwneud tua 3,{1}} lifft yn ystod y 13-mis adeiladu, gan gynnwys symud cyfanswm o 900 t o ddur.
Mae'r math hwn o ddefnydd ymhell o fod yn anarferol i drinwyr teleffon Magni, felly pan ddaeth hi i ddewis injan a allai bweru'r RTH 6.46 yn ddibynadwy, meddyliodd ei beirianwyr am bartneru â Volvo Penta.
Injan Integredig
Bu OEM Modena yn yr Eidal yn gweithio gyda Volvo Penta i ddatblygu datrysiad a oedd yn cwrdd â heriau'r peiriant - sef cyrraedd cydbwysedd rhwng maint ac allbwn pŵer. Trwy gynhyrchu trorym uchaf o 910 Nm ar ddim ond 1,410 rpm a chynnal hynny yr holl ffordd hyd at ei bŵer â sgôr o 160 kW (218 hp) ar 2,300 rpm, bydd y silindr 4-mewn-lein, 5.{{11} Daeth injan ddiwydiannol }litr Volvo Penta D5 yn ymgeisydd.
"Mae trinwyr telesgopig yn gerbydau eithaf bach, ac mae'r gymhareb bŵer benodol y gall injan D5 Volvo Penta ei darparu yn caniatáu i Magni gyrraedd ei amcanion perfformiad er gwaethaf yr ôl troed llai yn y peiriant," meddai Matteo Mambelli, Volvo Penta yr Eidal.
Cydweithiodd peirianwyr Volvo Penta a Magni i alluogi injan Terfynol Haen 4 TAD 572 VE i ffitio o fewn cyfyngiadau tynn adran yr injan.
“Un her pan fydd peiriant bach yn gweithio ar yr uchelfannau hyn yw bod pob symudiad yn cael ei chwyddo - gall gwynt o wynt gael effaith enfawr ar sefydlogrwydd,” esboniodd Matteo. "Ond diolch i ymatebolrwydd yr injan a nodweddion diogelwch niferus y peiriant, mae'r Magni yn galluogi ei weithredwyr i'w drin mor ddiogel â phosib, hyd yn oed mewn amodau anodd."
Perfformiad
Nid yw dibynadwyedd y telehandler a'i injan wedi mynd heb i neb sylwi yn yr Afal Mawr. "Mae gan y Magni injan bwerus sy'n ein galluogi i gynyddu'r pwysau y gallwn ei godi, ac nid yw byth yn ein siomi," meddai Mick Duffy. "Mae ein criw ar y wefan hon yn costio tua $4,000 yr awr, felly am bob awr rydym yn colli, dyna $4,000 nid ydym yn ei gael yn ôl."
"Ond mae'r offer o'r radd flaenaf - ar hyn o bryd, rydyn ni hyd at 33 llawr, ac er gwaethaf yr holl ddeunydd rydyn ni'n ei anfon a'r gofynion rydyn ni'n eu rhoi ar y Magni, nid yw wedi achosi un munud o amser segur. yn rhedeg o hyd, o fore tan nos. Felly, i ddweud bod gen i beiriant sydd ddim wedi fy siomi gyda dim ond saith llawr i fynd - wel, mae hynny'n wych."
Mae rhan o'r rheswm dros y gweithrediad dibynadwy hwn yn gorwedd yn atebion allyriadau Volvo Penta, gan gefnogi cyfanswm cost perchnogaeth isel. Yn ei ffurfweddiad Cam V diweddaraf, mae system turbo geometreg sefydlog D5 a Ôl-drin Gwacáu (EATS), yn ogystal â thechnoleg AAD, yn galluogi'r defnydd o ddyluniad cymhlethdod isel. Cefnogir uptime uchel gan wneud y mwyaf o adfywio goddefol yn ystod gweithrediad arferol. Mae system chwistrellu rheilffordd gyffredin yn darparu effeithlonrwydd tanwydd, gan leihau amlder ail-lenwi tanciau tanwydd.
Cymorth i Weithredwyr
Yn ymwybodol bod llawer mwy o'i gwsmeriaid yr un mor ddibynnol ar ei offer, tynnwyd Magni hefyd at y cyfnodau gwasanaeth hir a'r rhwydwaith cymorth y mae Volvo Penta yn ei ddarparu.
Yn achos Structure Tech, gall Volvo Penta ddarparu llinell ffôn hygyrch a gall technegydd hyfforddedig fod ar y safle o fewn awr. “Os bydd rhywbeth yn digwydd, mae bob amser yn cael ei ofalu amdano’n gyflym iawn,” meddai Mick. “Yn aml, gellir hyd yn oed ofalu amdano dros y ffôn ac rydyn ni'n syth yn ôl i'r gwaith gan ychwanegu mwy o loriau.”
