Fforch godi 2.5 Ton Telesgopig

SOCMAFforch godi telesgopig:

Rhagymadrodd

Mae fforch godi telesgopig SOCMA yn newydd math o beiriant llwytho a dadlwytho, a oedd â fforch a shifftiwr ochr. Mae'r peiriant yn addas ar gyfer codi a phentyrru cargoau, a gellir ei ddefnyddio hefyd wrth osod a chynnal a chadwroad goleuo cyfarpar a gosod pibellau tanddaearol amrywiol (fel pibellau dŵr, pibellau nwy, ac ati). A gellir ei gymhwyso'n eang i ffatrïoedd, gorsafoedd, dociau, iard cludo nwyddau, post a thelathrebu, coedwigoedd, deunyddiau adeiladu, warysau a lleoedd eraill. Mae'n gallu addasu eang ac effeithlonrwydd uchel llwytho a dadlwytho machîn.

1. Defnyddio injan diesel brand adnabyddus, pŵer cryf, arbed ynni a diogelu'r amgylchedd, i fodloni gofynion gweithrediadau effeithlon

2.Double trawsnewidydd torque hydrolig turbo, newid cyflymder stepless. System drosglwyddo rheolaeth un lifer, gyda 2 gyflymder ar gyfer gerau ymlaen a gwrthdroi, yn haws i'w gweithredu

3.Defnyddio system hydrolig gyfun pwmp deuol, lleihau'r defnydd o danwydd a'r defnydd o ynni yn fawr

4.With system llywio ymhelaethu llif cyfechelog hydrolig llawn, troi radiws ar gyfer echel llywio cefn yn fach, llywio ysgafn a hyblyg

5.Defnyddio gyriant olwyn flaen, ataliad anhyblyg, echel gefn strwythur llywio, yn gallu cyflawni gyriant pedair olwyn. Echel flaen troellog bevel gêr ac olwyn ochr olwyn planedol i

lleihau'r cyflymder a chynyddu trorym, bod â chynhwysedd llwyth rhagorol

6. Gan ddefnyddio'r ffrâm annatod, gall ddarparu anhyblygedd a chryfder da, er mwyn sicrhau dibynadwyedd uchel y math hwn o siasi.

Dyfais 7.Working yw braich gweithio telesgopig pedrochr dau gam, defnydd braich telesgopig trawstoriad mawr, strwythur pedrochr cryfder uchel.

8.This model safonol gyda ffyrc, bwced, estyniad mae ffyrch a llwyfan gwaith awyr yn ddewisol. Safonol gyda thrawiad cyflym, gall ddewis lleoliad fforc a shifftiwr ochr.

9.Y defnydd o beiriant cyfeiriad addasadwy, sedd aer, ffon reoli falf rheoli falf dosbarthu ac olew dyfais gwaith, gweithredu ysgafn a hyblyg, yn eistedd yn fwy com fortable.

10.Using cynnal a chadw-rhad ac am ddim batri, cab cyfateb gyda ffan, radio, aerdymheru, yn fwy cyfforddus a dibynadwy.

11.The siâp cyfan yr awyrgylch, hardd a llyfn; caban golygfa eang moethus, swn isel a selio da.

12.Mae safon y modelau cyfres hwn gyda brêc llaw electronig, o'i gymharu â'r brêc llaw echel meddal, yn cael cynnydd sylweddol yn y gweithrediad, astheteg a sensitifrwydd.

Modelau cyfres 13.This safonol gyda swyddogaeth electronig oddi ar echel, o'i gymharu â'r mecanwaith siafft meddal â llaw oddi ar y bont, mae'r llawdriniaeth yn fwy cyfleus a chryno, mae'r perfformiad hefyd wedi'i wella'n fawr, yn gallu cyflawni gyriant dwy olwyn a phedair olwyn

switsh gyrru, yn gallu addasu'n well i wahanol amodau gwaith a lleihau faint o wisgo teiars, amddiffyn yr haenau'n well.

14.Parts yw'r lleoleiddio, safoni, cost-effeithiol, hawdd ei brynu a chynnal a chadw dyddiol.can

PIC: John Chen

Email:John@socmachinery.com

WA: plws 86 18106938692

Fforch godi Telesgopig 2Ton

Lluniau Cysylltiedig:

NEWYDDION SY'N GYSYLLTIEDIG â Fforch-godi:

Ar Awst 12, cyhoeddodd Sjjardo Peter, Gweinidog Materion Tramor ac Economeg Tramor Hwngari, y bydd y cwmni Tsieineaidd CATL yn adeiladu ffatri batri yn ninas ddwyreiniol Hwngari, Debrecen.

Dywedodd Cijardo ar ei gyfrif cymdeithasol y diwrnod hwnnw, "Rydym yn falch o hyn."

Cyhoeddodd CATL hefyd gyhoeddiad ar yr un diwrnod ei fod yn bwriadu buddsoddi mewn adeiladu prosiect sylfaen ddiwydiannol batri ynni newydd o Hungarian Times yn Debrecen, gyda chyfanswm buddsoddiad o ddim mwy na 7.34 biliwn ewro (tua 50.{{3} } biliwn yuan).

Fel gwneuthurwr batri pŵer mwyaf y byd, mae pob symudiad CATL wedi denu llawer o sylw. Pam y trodd CATL ei sylw at Ewrop y tro hwn?

Ceir Ewropeaidd, yn edrych ymlaen at batris Tsieineaidd

Mae Ewrop, a oedd unwaith yn gartref i gerbydau tanwydd, bellach yn cyflymu ei mynediad i'r oes ynni newydd.

Yn ystod hanner cyntaf 2022, cyrhaeddodd gwerthiant cerbydau ynni newydd yn Ewrop 1.0898 miliwn o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o bron i 11 y cant. Mae maint y farchnad yn ail yn unig i Tsieina, gan raddio'r ail farchnad cerbydau ynni newydd fwyaf yn y byd.

Yn wyneb y diwydiant ynni newydd ffyniannus, nid yw cadwyn diwydiant ynni newydd Ewrop yn barod.

Yn ôl rhagolygon y farchnad, disgwylir i gapasiti cynhyrchu batri pŵer byd-eang fod yn fwy na 1,000GWh yn 2025, a bydd y farchnad Ewropeaidd yn meddiannu 462GWh.

O'u cymharu â cherbydau tanwydd traddodiadol, sydd wedi profi canrif o ddatblygiad, mae ganddynt gadwyn ddiwydiannol gyflawn ac aeddfed eisoes. Ym maes batris pŵer ynni newydd, mae gan Ewrop eisoes Northvolt Sweden, Verkor Ffrainc, ACC Ffrainc, InoBat Auto Slofacia, Britishvolt y DU, Freyr Norwy, Norwy's Morrow, llawer o gwmnïau batri lleol fel Italvolt yn yr Eidal ac ElevenEs yn Serbia. Ni all y cwmnïau hyn fodloni'r galw cryf am batris pŵer ar gyfer cerbydau ynni newydd yn Ewrop, ac mae swyddi gwag enfawr yn y farchnad y mae angen eu llenwi.

Os nad yw cwmnïau Tsieineaidd yn meddiannu'r farchnad Ewropeaidd, bydd cwmnïau eraill yn cymryd y fenter i'w meddiannu.

Gan gymryd Hwngari fel enghraifft, yn 2018, dechreuodd SK De Korea fuddsoddi yn Hwngari i adeiladu ffatri. Gyda'i thair ffatri batri, daeth Hwngari yn bumed cynhyrchydd batri pŵer mwyaf yn y byd a'r sylfaen gynhyrchu batri pŵer pwysicaf ar gyfer cwmnïau ceir Ewropeaidd.

Fodd bynnag, o edrych ar gapasiti gosodedig byd-eang batris pŵer, mae'r deg uchaf i gyd yn cael eu cymryd gan gwmnïau Tsieineaidd, Japaneaidd a Corea, ac mae'r CATL wedi dod yn gyntaf am bum mlynedd yn olynol.

Felly, mae bwlch penodol rhwng gallu cynhyrchu ac ansawdd SK a chynhyrchwyr bach a chanolig Ewropeaidd a chynhyrchwyr batri prif ffrwd dan arweiniad Ningde.

Mae defnyddio yn Ewrop wedi dod yn unig ffordd ar gyfer oes CATL, a dyma'r unig ffordd hefyd ar gyfer datblygu cwmnïau batri pŵer Tsieineaidd ymhellach.

Mae mentrau Tsieineaidd yn mynd dramor, yn cyflymu

Mae Ewrop yn newynog am fatris Tsieineaidd, ac mae angen Ewrop ar gwmnïau Tsieineaidd hefyd.

Gyda datblygiad cyflym batris pŵer domestig yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r gallu cynhyrchu wedi dod yn ormodol yn raddol. Ar gyfer mentrau, mynd dramor yw'r unig opsiwn i ryddhau gallu cynhyrchu gorlawn, ac mae'r farchnad Ewropeaidd yn farchnad bwysig i fentrau domestig agor gofod.

Bydd pwy bynnag sy'n mynd i'r môr i feddiannu Ewrop yn gyntaf yn gallu manteisio ar y cyfleoedd yn y dyfodol ac ailadrodd gwyrth datblygiad cyflym batris pŵer Tsieina.

Nawr yw'r pwynt allweddol yn y cyfnod pontio hwn. Yn dilyn uchafbwynt y penodiad yn 2017-2020, bydd y modelau o weithgynhyrchwyr ceir mawr yn mynd i mewn i'r cam cynhyrchu màs yn raddol yn 2022, a nawr dyma'r nod amser allweddol ar gyfer llofnodi'r rownd nesaf o gontractau pwynt sefydlog yn y diwydiant modurol. , felly gall pwy bynnag all gloi'r contract gloi patrwm y farchnad yn y pum mlynedd nesaf.

Er mwyn cael contractau pwynt sefydlog gan wneuthurwyr ceir mawr, yn enwedig gwneuthurwyr ceir Ewropeaidd, rhaid i gwmnïau Tsieineaidd danio llwybr newydd o ddatblygiad o ansawdd uchel a chystadleuaeth o ansawdd uchel, ac osgoi galw ei gilydd trwy gystadleuaeth am bris isel.

Felly, yn ychwanegol at y gystadleuaeth o ran cryfder technegol, gallu cynhyrchu a chadwyn gyflenwi wrth ddatblygu'r farchnad Ewropeaidd, bydd gan bwy bynnag all gyflawni lleoleiddio a charboneiddio isel fantais yn y gystadleuaeth, sydd hefyd yn bwysig i gwmnïau batri pŵer Tsieineaidd. parhau i arwain y byd. Mae gofyniad newydd wedi'i gyflwyno, hynny yw, datblygu globaleiddio.

Mae'r cynlluniau olynol yn Ewrop yn epitome o ddatblygiad globaleiddio cyflymach oes Ningde.

Ym mis Ebrill 2022, cyhoeddodd CATL fod ei ffatri dramor gyntaf yn Thuringia, yr Almaen wedi cael trwydded gynhyrchu ar gyfer batris 8GWh yn swyddogol. Mae'r pellter rhwng y ffatri a Berlin Gigafactory Tesla yn llai na 300 cilomedr.

Mae'r ail ffatri Ewropeaidd a gyhoeddwyd gan CATL y tro hwn wedi'i lleoli ym mharc diwydiannol deheuol Debrecen, sy'n gorchuddio arwynebedd o 221 hectar. , disgwylir i'r planhigyn gynhyrchu celloedd a modiwlau ar gyfer automakers Ewropeaidd.

Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon, cyrhaeddodd cynhwysedd gosodedig batris pŵer tramor CATL bron i 16.5GWh, cynnydd blwyddyn ar ôl blwyddyn o lai na 8GWh o'i gymharu â'r llynedd, sy'n ail yn unig i LG New Energy (25.6GWh) a Panasonic (19.9GWh), ac mae cynnydd tramor wedi bod yn rhyfeddol. Cyflymu.

Parhewch i ymosod, nid y cyntaf yw ennill trwy orwedd

Yn y cofnod hwn i Hwngari, nid SK yw gwir gystadleuydd CATL, a adeiladodd ffatri yn Hwngari hefyd, ond LG, sydd wedi ehangu cynhyrchu yng Ngwlad Pwyl yn fawr.

Yn ôl data gan y cwmni ymchwil marchnad SNE Research, cynhwysedd gosodedig byd-eang batris cerbydau trydan yn 2021 fydd 296.8GWh, a bydd CATL yn arwain gyda chapasiti gosodedig o 96.7GWh a chyfran o'r farchnad o 32.6 y cant, ac yna LG gyda chapasiti gosodedig 60.2GWh a 20.3 y cant o gyfran o'r farchnad. wedi hynny.

Mae'r data diweddaraf gan sefydliadau ymchwil yn dangos bod cyfran CATL o'r farchnad batri cerbydau trydan byd-eang yn ystod hanner cyntaf eleni yn fwy na chyfran y tri gwneuthurwr batri mawr o Corea.

Yn eu plith , cyfran fyd-eang LG New Energy yn hanner cyntaf y flwyddyn oedd 14 y cant , gostyngiad sylweddol o 24 y cant yn yr un cyfnod y llynedd. Ymhlith y ddau wneuthurwr batri arall, gostyngodd cyfran marchnad Samsung SDI yn hanner cyntaf y flwyddyn o 6 y cant yn yr un cyfnod y llynedd i 5 y cant; Cynyddodd cyfran marchnad SK On o 5 y cant i 7 y cant , gan ddod yn bumed gwneuthurwr mwyaf .

Gan gynnwys LG New Energy, roedd tri gwneuthurwr batri mawr De Korea yn cyfrif am 26 y cant o'r farchnad batri cerbydau trydan byd-eang yn hanner cyntaf y flwyddyn, 8 pwynt canran yn is na chyfran CATL.

Fodd bynnag, ar gyfer y cyfnod Ningde, nid yw'r cyntaf yn y diwydiant byth yn anrhydedd y gellir ei "osod i lawr ac ennill", ond pwysau a her gwrthwynebwyr.

Ar ddechrau'r flwyddyn hon, ar ôl i LG droi oddi ar ei is-gwmni batri LGES i godi US$10.7 biliwn, dechreuodd rownd newydd o islifau ym maes batri pŵer byd-eang.

Yn ôl y data a ddatgelwyd ym mhrosbectws LGES, mae refeniw mwyaf LGES ar hyn o bryd yn dod gan gwsmeriaid yn Ewrop a'r Americas. Yn y tri chwarter cyntaf o 2018-2021, roedd y refeniw yn Ewrop yn 399/506/688/73.8 biliwn yuan, gan gyfrif am 24 y cant /37 y cant / 42 y cant /49 y cant.

Mae LG a SK hefyd yn ymwybodol iawn o'r cyfleoedd marchnad yn Ewrop ac yn ystyried Ewrop fel eu prif faes brwydr yn y cyfnod newydd.

Ym mis Gorffennaf, cyhoeddodd LGES y byddai'n dyblu gallu cynhyrchu ei ffatri Pwylaidd, gan gychwyn rownd newydd o gystadleuaeth ym maes brwydr batri pŵer Ewropeaidd.

I ddilyn neu beidio dilyn? Ni fu erioed yn broblem ar gyfer oes Ningde.

Sarhaus yw'r amddiffyniad gorau. Yn wyneb cynllwyn LG, cymerodd CATL y fenter i fynd i mewn i gefnwlad LG yn Ewrop, a chymerodd y fenter i gychwyn rownd newydd o ad-drefnu yn y farchnad batri pŵer.

Fel gwneuthurwr batri pŵer mwyaf y byd, mae gan CATL ddigon o gardiau ym maes y gad Ewropeaidd hyd yn oed os yw'n gadael maes cartref Tsieina.

Wrth edrych ar y rhestr cwsmeriaid o CATL, mae nid yn unig yn cynnwys partneriaid LG fel Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Renault, Volvo, ond mae gan CATL hefyd bartneriaethau ychwanegol gyda Jaguar Land Rover, Peugeot Citroen, Nissan, Honda, Toyota a char arall. cwmnïau. Gwarantir gwerthiannau ar lefel nifer y cwsmeriaid.

O'i gymharu â chynllun adnoddau i fyny'r afon LG trwy gydweithrediad strategol a chytundebau hirdymor, mae CATL wedi newid o adnoddau metel i fyny'r afon fel nicel, cobalt, a lithiwm sy'n ofynnol ar gyfer cynhyrchu batris pŵer i bedwar deunydd crai allweddol: electrod positif, electrod negyddol, diaffram , electrolyte, ac offer batri lithiwm. , ac yna i weithgynhyrchu batris storio pŵer canol-ffrwd ac i lawr yr afon, pentyrrau gwefru, cerbydau cyflawn, a sglodion modurol, a hyrwyddo gosodiad integredig y gadwyn ddiwydiannol yn ddwfn i sicrhau y gall hefyd amddiffyn ei allu cynhyrchu ei hun o dan y presennol cyflenwad byd-eang tynn o adnoddau lithiwm. Mantais cystadleuol.

Yn ogystal â manteision adnoddau, mae dull datblygu cyfochrog amrywiol lwybrau technegol yn yr oes CATL hefyd yn rhoi mwy o ddewisiadau i weithgynhyrchwyr na LG, sy'n arbenigo mewn batris lithiwm teiran.

Ar hyn o bryd, mae ynni batris lithiwm teiran yn CATL yn debyg i ynni cynhyrchion LG, ond mae ganddo fanteision sylweddol dros LG ym meysydd ffosffad haearn lithiwm, batris nicel uchel, a batris ïon sodiwm.

Yn ôl cyfrifiad CITIC Securities, bydd CATL yn cyrraedd cynhwysedd cynhyrchu o 800GWh yn 2025, a fydd yn fantais amlwg dros gapasiti cynhyrchu 450GWh LGES ac yn cyflawni effaith raddfa fwy.

Gyda'r defnydd o CATL yn Ewrop, bydd mantais symudwr cyntaf cwmnïau Corea yn cael ei oddiweddyd yn raddol gan gwmnïau Tsieineaidd, a gall y farchnad batri pŵer Ewropeaidd arwain mewn rownd newydd o ad-drefnu.

Ymladd mewn man arall, sut y gall Tsieina ennill eto

Os yw cyfnod Ningde wedi dod yn "bencampwr byd" ym maes batris pŵer, mae'n ganlyniad cyseiniant cyfleoedd hanesyddol a chymeriad corfforaethol.

Felly bydd sut i gadw'r hyrwyddwr hwn a chynnal datblygiad o ansawdd uchel ym mhatrwm cystadleuaeth fusnes y dyfodol yn profi doethineb y mentrau Tsieineaidd a arweinir gan oes CATL.

Yn y pwls cynyddol glir presennol o'r "cyfnod trydan" chwyldro diwydiannol, er bod maes y gad yn Tsieina wedi'i rannu, ond o safbwynt y gadwyn ddiwydiannol fyd-eang, bydd canlyniad terfynol y diwydiant batri pŵer yn cael ei bennu gan ganlyniadau'r gystadleuaeth yn y farchnad Ewropeaidd.

Bydd pa gwmni all gymryd yr awenau wrth ddominyddu'r farchnad Ewropeaidd nid yn unig yn gallu sicrhau'r lle gorau yn y diwydiant, ond hefyd yn fwy cymwys i godi ffrwyth diwydiannol ailadeiladu systemau ynni a chludiant dynol.

Ar hyn o bryd, ymhlith y deg cwmni batri pŵer gosodedig gorau yn y byd, er bod Tsieina yn meddiannu chwe sedd, mae'r pedwar cwmni sy'n weddill, Panasonic, Samsung, SK, a LG, i gyd wedi'u lleoli yn Ewrop.

Mae'r cyn-overlords batri pŵer hyn, er eu bod wedi cael eu cicio allan o'r brig gan y cyfnod CATL, yn dal i gronni cryfder ac yn aros am gyfle, gan geisio defnyddio'r farchnad Ewropeaidd i ddychwelyd i'r brig.

Yn ffodus, mae gan gwmnïau batri pŵer Tsieineaidd ddealltwriaeth glir o hyn: os ydych chi am ddeall y dyfodol, ni allwch byth orwedd ar gredyd y gorffennol.

Mae taith cyfnod Ningde i Ewrop y tro hwn hefyd yn epitome y "Great Navigation Era" ar gyfer cwmnïau batri pŵer Tsieineaidd.

Yn fwy ffodus, wrth edrych ar ddatblygiad diwydiant batri pŵer Tsieina, mae'n broses o gwmnïau Tsieineaidd a arweinir gan y cyfnod Ningde i ddal i fyny gam wrth gam ac yn olaf gyrru cwmnïau Siapan a Corea o'r orsedd.

Heddiw, nid yw'r diwydiant Tsieineaidd yn cael ei adael ar ôl y tro hwn, ond mae mewn sefyllfa flaenllaw.

Ym maes brwydr batri pŵer Ewropeaidd, gall Tsieina ennill eto!

Tagiau poblogaidd: Fforch godi telesgopig 2.5 tunnell, Tsieina, gweithgynhyrchwyr, ffatri, wedi'u haddasu