12 Ton Forklift Atodi Cynhwysydd Clamp Gwaith Ar gyfer Cynhwysydd Gwag

12 Ton Forklift atodi clamp cynhwysydd yn dda ar gyfer codi cynhwysydd gwag ISO 20FT a 40FT mewn depo cynhwysydd, porthladd ac ardal logisteg

Peiriant:Tsieina Cummins Pwerus a chost yn arbed

os oes gennych chi interst am fwy o fanylion pls cysylltwch â PIC:John Chen Email:John@socmachinery.com

WA:+86 18106938692

Lluniau Cysylltiedig:

NEWYDDION CYSYLLTIEDIG FORKLIFT:

Sut olwg fydd ar fforch y dyfodol? Pa fath o bwerdy y mae'n dibynnu arno i'w yrru, a sut y caiff ei ddefnyddio? Yn y "Thesen am Tresen" - "Trafodaeth bar" a drefnwyd gan STILL, cwmni Grŵp KION, roedd pedwar arbenigwr o wahanol feysydd yn cymryd rhan, ac roeddent yn trafod y ffordd allan a'r broses o wneud penderfyniadau ar gyfer tryciau fforch godi, a beth i'w ddisgwyl.

Yn ôl Daniel Kuster, cyfarwyddwr y gadwyn gyflenwi yng Ngrŵp Warsteiner yn yr Almaen, mae angen fforch diesel i gynyddu'r "cyflymder cynhyrchu". Mae swydd ddydd Kuster yn cynnwys cario hambyrddau cwrw trwm dros bellteroedd hir. Yn yr amgylchedd penodol hwn, mae Kuster yn argyhoeddedig y gall fforch diesel barhau i chwarae rhan bwysig gyda llwythi trwm ac na fydd unrhyw yriant amgen yn darparu un newydd addas unrhyw bryd yn fuan. Kuster oedd un o'r panelwyr ar "Thesen am Tresen" (trafodaeth yn y bar), y ddadl aml-gylch gyntaf a drefnwyd gan STILL a rhan o Gyngres Logisteg yr Almaen 2021. Y tro hwn, pwnc y ddadl yw "Popeth ond blinder: dyma sut y bydd fforch y dyfodol yn edrych". Heriodd sylwadau agoriadol Kuster y teitl yn uniongyrchol. Yn baradocsaidd, mae'n credu y bydd y dyfodol yn gweld amrywiaeth o wahanol rymoedd gyrru, yn dibynnu ar y cais sydd ei angen, "Gall y fforch hylosgi mewnol fod wedi marw - ond mae gan yr hen gi fywyd!"

Mewn egwyddor, mae pawb yn hapus i gytuno mai gyriannau hybrid yw'r ffordd i'r dyfodol, fodd bynnag, mae anghytundeb ynghylch pwysau a pherthnasedd ffurflenni gyrru unigol. Dyma'n union beth yw diben fformat trafod STILL. Mae Dr. Thorsten Schmid, athro logisteg dechnegol ym Mhrifysgol Dechnegol Dresden yn yr Almaen, yn un o gynigion peiriannau hylosgi mewnol, ond mae'n credu bod a ddylid pweru'r rhain gan danwydd diesel yn dal i gael ei drafod. Mae Schmid yn tynnu sylw at y ffaith bod llawer o ymchwil yn digwydd yn y maes hwn, er enghraifft i danwydd synthetig, ac mae'n rhagweld yn gryf na fydd byth yn bosibl lleihau'r amser codi tâl am fforch drydan fel y gallant gystadlu ag ad-dalu pympiau tanwydd yn gyflym. Felly, mae gan y peiriant hylosgi mewnol fantais fach o hyd yn hyn o beth, boed hynny mewn gwaith shifft neu ddefnydd parhaus.

Mae Rolf Beckmann, cynigydd staunch o fforch drydan, yn gweld pethau'n wahanol. Mae Beckmann, Cyfarwyddwr Peirianneg yn Fiege Logistik Stiftung, yn cynrychioli logisteg contractau a'r heriau unigryw a wynebir yn y maes hwn, gan ymateb yn hyblyg i ofynion amrywiol. Mae Beckmann yn credu'n gryf yn natblygiad pellach batris lithiwm-ion, a dywedodd hyd yn oed na fydd disodli batris yn broblem mwyach ar ystodau uwch. Nododd hefyd fod hydrogen fel ffynhonnell ynni bosibl yn aml yn cael ei anghofio mewn trafodaethau cyhoeddus. O ran y "cymysgedd o yrwyr yn y dyfodol", barn Beckmann yw y bydd yn amrywiol iawn.

Cynrychiolodd Frank Muller, Uwch Is-lywydd, Rheoli Brand/Gwerthiannau a Chanllawiau Gwasanaeth, STILL EMEA, Beirianneg yn y drafodaeth. Mae'n credu, yn y maes 3 i 5 ton, fod fforch drydan eisoes mor bwerus â pheiriannau diesel. Mae STILL wedi bod yn ymchwilio i hydrogen ers blynyddoedd lawer ac mae'n parhau i fod yn optimistaidd am ddatblygiad pellach. Mae Muller yn argyhoeddedig y bydd hydrogen yn chwarae rhan fwy amlwg mewn tryciau yn y dyfodol. Fodd bynnag, cyfaddefodd y gallai fod angen graddio drwy ddatblygiad cyfochrog cyfatebol yn y diwydiant modurol.

Mae Gwyddonydd Schmid yn fwy sgeptig yma, gan gydnabod bod peirianwyr wedi cyflawni canlyniadau trawiadol gyda chelloedd tanwydd hydrogen, ond mae'n dal i fod yn opsiwn drud iawn, gan ddweud: "Mae [Hydrogen] yn dechnegol ymarferol, ond nid yn ddarbodus iawn". Anghytunodd Beckmann â'r asesiad hwn, gan bwysleisio'r angen i fynd i mewn i'r gêm o safbwynt prynwr, gan nodi'r posibilrwydd o ddefnyddio electrolyzers fel cyfryngau storio. Mae Kuster o'r Grŵp Warsteiner hefyd yn agored mewn egwyddor fel cwsmer, ond mae'n gwneud "achos busnes dros hydrogen heb gymorthdaliadau gwleidyddol". Felly, o ran hyfywedd economaidd hirdymor, mae'r "bêl" yn nwylo peirianwyr a chynhyrchwyr yn gadarn i argyhoeddi cwsmeriaid. Sylweddolodd Muller hyn hefyd. Fel gwneuthurwr, mae wedi sylwi bod cwsmeriaid STILL yn gynyddol heriol o ran cynaliadwyedd. Fodd bynnag, dim ond gyda thag pris cyfatebol y gall hyn fod yn addewid. Mae STILL yn ymwybodol iawn o'r tensiwn hwn rhwng cynaliadwyedd a pherfformiad ariannol. Ar yr un pryd, pwysleisiodd Muller fod llawer o gwmnïau'n dal i feddwl yn rhy geidwadol yn hyn o beth, gan rybuddio "yn y tymor canolig, bydd y newid yn yr hinsawdd a wynebwn yn ddrutach nag y gallwn ei ddychmygu."

Ar y sail honno, mae pwnc hollol wahanol yn newid y paramedrau yn hyn o beth. A yw'n bosibl y bydd golwg a swyddogaeth gyffredinol y fforch yn newid yn y dyfodol? Gan ddefnyddio enghraifft, mae Beckmann yn gofyn y cwestiwn: "Deng mlynedd o hyn ymlaen, a fydd pobl hyd yn oed yn eistedd ar fforch?" Mae Kuster hefyd yn tynnu sylw at yr angen cynyddol i ganolbwyntio ar roboteg. Esboniodd fod y tueddiadau e-fasnach presennol yn newid llawer ar hyn o bryd, yn enwedig o ran cyflymder, maint cerbydau a gofynion gyrru posibl, gan gydnabod "mae'n eithaf gwael i gynaliadwyedd". Gall cyflymder ac argaeledd cyson yrru'r broses gynaliadwyedd i gyfeiriadau gwahanol. Fodd bynnag, nid yw hwn yn gasgliad eto. "Rwy'n dal i feddwl y bydd fforch confensiynol ar y farchnad am gyfnod hir gan ei fod yn ymdrin ag amrywiaeth yn fwy effeithlon," yn pwysleisio Schmid. Wrth gloi'r sylwadau, dadleuodd Muller y bydd awtomeiddio'n parhau i gyflymu. Ni fydd yn mynd yn rhy bell, fodd bynnag, gan gyfaddef bod fforch godi ar eu ffordd i darfod.

Tagiau poblogaidd: 12 ton forklift atodi gwaith clamp cynhwysydd ar gyfer cynhwysydd gwag, Tsieina, gweithgynhyrchwyr, ffatri, wedi'u haddasu