13.5 Ton Cummins Peiriant Fforch godi Trwm

Dyletswydd Trwm 13.5 Ton Tryc Fforch godi Diesel

Injan:mae gan ddefnydd isel o olew, injan turbocharged o ansawdd uchel, perfformiad pŵer da, cronfeydd trorym mawr, bŵer cryf, cadwraeth ynni a diogelu'r amgylchedd.

System lywio:Pont lywio math silindr olew traws, offer llywio hydrolig llawn, hyblyg ac ysgafn, dibynadwy.

Trosglwyddo& trawsnewidydd torque:technoleg wedi'i fewnforio, perfformiad dibynadwy, cynnal a chadw cyfleus, trosglwyddo llyfn, a gweithredu cyfleus.

System frecio:defnyddio cynnyrch aeddfed gan wneuthurwr proffesiynol, breciau disg, afradu gwres yn gyflymach, ysgafn, strwythur syml ac yn hawdd ei addasu. Yn enwedig mae perfformiad thermostability da iawn pan fydd effaith brecio wedi'i lwytho'n drwm.

System reoli:dyfais reoli falf peilot i wneud yr effeithlonrwydd gwaith a lleihau dwyster llafur gyrwyr.

System oeri:oeri olew trawsyrru annibynnol ac olew hydrolig, gan gynyddu sefydlogrwydd y system.

Strwythur ffrâm:Crefftwaith coeth& ffrâm math blwch tebyg, gwella sefydlogrwydd traws, hydredol cerbydau. Mae'r cerbyd yn mynd trwy'r dadansoddiad elfen gyfyngedig 3D, strwythur uwch, ansawdd dibynadwy; y prif rannau weldio trwy'r profion nondestructive, cydgysylltu effeithiol â'r strwythur wedi'i atgyfnerthu, pont, blwch.

Fforc:safonol gyda gosodwr fforch hydrolig, gweithrediad hawdd a lleihau dwyster llafur gyrwyr.

Mast:mast mewnol-allanol math blwch, Bearings rholer crwn arbennig, yn cynyddu perfformiad codi.

Tacsi:Cab llawn gydag AC, gwresogydd ac arddangosfa gefn.

PIC: John ChenWa: +8618106938692E-bost: john@socmachinery.com

Lluniau Cynhyrchion:

Newyddion Cysylltiedig â Chynhyrchion:

Mae tair sefyllfa lle mae'r injan yn llosgi olew

1. Mae'r gollyngiad olew yn y sêl olew falf yn cael ei achosi gan ansawdd gwael y sêl olew falf, tymheredd uchel yr injan, neu nwy gwacáu wedi'i rwystro, sy'n achosi mwy o effaith ar y sêl olew falf.

2. Ni all y mecanwaith awyru crankshaft hidlo'r olew, gan beri i'r olew gael ei sugno i'r fewnfa aer. Yn yr achos hwn, yr unig ffordd i wella'r mecanwaith hidlo olew yw dileu'r camweithio neu gynyddu'r effeithlonrwydd.

3. Mae'r olew yn gollwng o'r piston. Amlygir hyn fel dyddodion carbon ar ochr wacáu y falf throttle, ond y mwyaf niweidiol. Y prif reswm yw ansawdd gwael y cylch piston a piston neu gywirdeb proses annigonol, ond dim ond yr ymddangosiad yw hyn, oherwydd Y dyddiau hyn, mae pawb yn hanner calon yng ngwyddoniaeth deunyddiau injan, felly o dan yr un deunydd a'r un dadleoliad:

Mae rhai peiriannau'n defnyddio pistonau turio byr, turio mawr, fel bod arwynebedd y cylch piston sy'n dwyn egni nwy ac olew yn llawer mwy nag arwynebedd diamedrau silindr bach a strôc hir, fel bod arwynebedd y cylch piston sy'n gallu gwrthsefyll mae egni nwy ac olew yn fach, yna o dan yr un dadleoliad, y cylch piston Mae'r grym gwthio-tynnu ar y piston yn wahanol, y mwyaf yw'r grym gwthio-tynnu, y mwyaf yw grym dinistriol y cylch piston ar y piston. O dan y tyrbin, mae'r cylch piston yn dwyn mwy o egni nwy ac olew, ac mae gan y cylch piston rym dinistriol mwy ar y piston, sy'n cynyddu graddfa'r llosgi olew. (Sylwch: Mae'r cylch piston yn sownd yn y rhigol piston. Po fwyaf yw egni'r cylch piston sy'n dwyn nwy ac olew, y mwyaf yw'r difrod i'r rhigol piston; os oes problem gyda'r rhigol piston, ni fydd y cylch piston gallu selio'r silindr, a bydd yr olew yn cael ei losgi).

Yn gyffredinol, y ffordd symlach a chyflymach yw ychwanegu paratoadau atgyweirio arbennig. Yn benodol, mae'r prif rai fel a ganlyn:

1. Toddi a castio: trwy fetel meddal neu ddeunyddiau arbennig eraill (megis dyfynbris&cynnar; Teflon") ynghlwm wrth yr wyneb ffrithiant yn lle'r ffrithiant metel gwreiddiol, ar y naill law i wella'r perfformiad selio. , ar y llaw arall i amddiffyn y metel wyneb ffrithiant gwreiddiol. Gall y math hwn o ychwanegyn chwarae rhan benodol yng ngham cychwynnol llosgi olew, ond oherwydd ei fod yn llif olew gronynnog ac ar hap, mae'n hawdd rhwystro'r elfen olew a hidlo, gan achosi mwy o fethiant. Yn ogystal, oherwydd ei galedwch isel ei hun, bydd yn dod yn raddol Pan fydd yr olew yn cael ei newid, bydd yr olew yn cael ei ollwng ar hap, ac mae angen ei ychwanegu'n barhaus.

2. Gofannu: Mae'r metel yn cael ei ffugio ar yr wyneb ffrithiant trwy'r tymheredd uchel a'r gwasgedd uchel y tu mewn i'r injan pan mae'n gweithio, gan ffurfio wyneb ffrithiant newydd, cynyddu maint y darn gwaith gwreiddiol, gwella'r sêl, a diogelu'r ffrithiant gwreiddiol. wyneb. Mae'r math hwn o ychwanegion yn gymharol brin yn y farchnad ar hyn o bryd. Os yw'r swm yn ddigonol, gellir ei ychwanegu am gyfnod byr neu hyd yn oed am amser hir ar ôl un amser.

Yna yn unol â'r eitemau cynnal a chadw dyddiol, gallwch ychwanegu'r tasgau cynnal a chadw lefel gyntaf canlynol. Ar hyn o bryd, mae'r diwydiant gweithgynhyrchu fforch godi yn y byd' s marchnad fwyaf ac addawol ac mae ganddo botensial datblygu penodol. Ar yr un pryd, mae cyfres o ddiwydiannau deilliadol fel diwydiant cynnal a chadw fforch godi wedi dod yn ddiwydiannau anhepgor newydd y dyddiau hyn. Yna gellir rhannu atgyweirio a chynnal a chadw yn waith cynnal a chadw fforch godi cynradd a chynnal a chadw fforch godi eilaidd.

1. Gwiriwch a yw'r thermostat yn gweithio'n iawn.

2. Gwiriwch a yw gwaith symud y trosglwyddiad yn normal.

3. Gwiriwch dynnrwydd y gwregys ffan.

4. Gwiriwch a yw'r sgrin hidlo yng nghilfach olew'r tanc disel wedi'i rhwystro neu ei difrodi, a'i glanhau neu ei newid yn y sgrin hidlo.

5. Gwiriwch ac addaswch gliriad y falf.

6. Gwiriwch ac addaswch y bwlch rhwng padiau brêc y breciau llaw a throed a'r drwm brêc.

7. Gwiriwch a yw'r generadur a'r modur cychwynnol wedi'u gosod yn gadarn, p'un a yw'r pen gwifrau'n lân ac yn gadarn, ac a yw'r brwsh carbon a'r cymudwr wedi'u gwisgo.

8. Amnewid yr olew yn y badell olew, gwirio a yw'r bibell awyru casys crancod yn gyfan, a glanhewch yr hidlydd olew a'r elfen hidlo disel.

9. Gwiriwch bwysedd y silindr neu'r radd gwactod.

10. Gwiriwch a yw'r olwyn wedi'i gosod yn gadarn, a yw pwysedd y teiar yn cwrdd â'r gofynion, a thynnwch y gwahanol bethau sydd wedi'u hymgorffori yn y gwadn.

11. Mae rhannau wedi'u dadosod oherwydd gwaith cynnal a chadw, a rhaid cynnal prawf ffordd fforch godi ar ôl ailosod.

(1) Dylai'r perfformiad brecio o dan wahanol raddau fod yn rhydd o wyriad neu fachu. Ar lethrau serth, ar ôl i'r brêc llaw dynhau, gall stopio'n ddibynadwy.

(2) Gwrandewch a yw'r injan yn rhedeg o dan gyflymiad, arafiad, llwyth trwm neu ddim llwyth, ac a oes unrhyw sain annormal.

(3) Ar ôl y prawf ffordd am gyfnod o filltiroedd, gwiriwch y breciau, y trosglwyddiad, y tai echel flaen, a'r pwmp gêr am orboethi.

(4) A yw cyflymder codi'r ffrâm fforc yn normal ac a oes cryndod.

12. Gwiriwch a yw'r falf gwrthdroi aml-ffordd, silindr codi, silindr gogwyddo, silindr llywio a phwmp gêr yn gweithio'n normal.

Tagiau poblogaidd: Cummins injan fforch godi trwm 13.5 tunnell, Tsieina, gweithgynhyrchwyr, ffatri, wedi'u haddasu