Cefndir
Cafodd rheoliadau allyriadau'r Undeb Ewropeaidd ar gyfer cerbydau dyletswydd ysgafn newydd-gan gynnwys ceir teithwyr a cherbydau masnachol ysgafn (LCV)-eu pennu unwaith yng Nghyfarwyddeb 70/220/EEC gyda nifer o ddiwygiadau a fabwysiadwyd drwy 2004. Yn 2007, diddymwyd a disodlwyd y Gyfarwyddeb hon gan Reoliad 715/2007 (Ewro 5/6]) [289]. Dyma rai o'r camau rheoleiddio pwysig sy'n rhoi safon allyriadau ar waith ar gyfer cerbydau ysgafn:
Safonau Ewro 1 (a elwir hefyd yn EC 93): Cyfarwyddebau 91/441/EEC (ceir teithwyr yn unig) neu 93/59/EEC (ceir teithwyr a thryciau ysgafn)
Safonau Ewro 2 (EC 96): Cyfarwyddebau 94/12/EC neu 96/69/EC
Safonau Ewro 3/4 (2000/2005): Cyfarwyddeb 98/69/EC, diwygiadau pellach yn 2002/80/EC
Safonau Ewro 5/6 (2009/2014): Rheoliad 715/2007 (deddfwriaeth "wleidyddol") [2899] a sawl rheoliad comitolegRheoliad 692/2008 - y brif ddeddfwriaeth weithredu [2764][2900]
Rheoliad 459/2012-Terfynau PN ar gyfer cerbydau gasoline ac Ewro 6 OBD terfynol [2898]
Rheoliad 630/2012 - darpariaethau ar gyfer hydrogen, hydrogen/nwy naturiol (H2NG) a cherbydau hybrid ac eclectig [2901]
Allyriadau Gyrru Gwirioneddol (RDE): Rheoliad 2016/427 [3362], Rheoliad 2016/646 [3638], Rheoliad 2017/1154 [3637][3819], Rheoliad 2018/1832 [5137][5138]
Profi WLTP/WLTC: Rheoliad 2017/1151 [3635][3818], Rheoliad 2017/1347 [3636]
Mewngofnodwch os gwelwch yn ddai weld fersiwn llawn yr erthygl hon|Mae angen tanysgrifiad.
Cymhwysedd.Mae safonau allyriadau ar gyfer cerbydau dyletswydd ysgafn yn berthnasol i bob cerbyd categori M1, M2, N1ac N2gyda màs cyfeirio heb fod yn fwy na 2610 kg (Ewro 5/6). Mae rheoliadau'r UE yn cyflwyno terfynau allyriadau gwahanol ar gyfertanio cywasgu(disel) atanio positif(gasoline, NG, LPG, ethanol,...) cerbydau. Mae gan diesel safonau CO llymach ond caniateir NOx uwch iddynt. Cafodd cerbydau tanio positif eu heithrio o safonau PM trwy gam Ewro 4. Mae rheoliadau Ewro 5/6 yn cyflwyno safonau allyriadau màs PM, sy'n gyfartal â'r rhai ar gyfer disel, ar gyfer cerbydau tanio positif gyda pheiriannau DI.
Gall Aelod-wladwriaethau’r UE gyflwyno cymhellion treth ar gyfer cyflwyno cerbydau’n gynnar sy’n cydymffurfio â safonau allyriadau yn y dyfodol.
Tanwydd.I gyd-fynd â safonau 2000/2005 cyflwynwyd rheoliadau tanwydd llymach sy'n gofyn am isafswm nifer cetan diesel o 51 (blwyddyn 2000), cynnwys sylffwr diesel uchaf o 350 ppm yn 2000 a 50 ppm yn 2005, ac uchafswm cynnwys petrol (gasolin) o 150 ppm mewn 2000 ppm a 2005 ppm. Roedd yn rhaid i danwydd diesel a gasoline "di-sylffwr" (Llai na neu'n hafal i 10 ppm S) fod ar gael o 2005 a daeth yn orfodol o 2009.
Profi Allyriadau.Mae allyriadau'n cael eu profi dros weithdrefn dynamomedr siasi Test Cycle Cerbydau Ysgafn (WLTC) wedi'i gysoni ledled y byd, a ddisodlodd y prawf NEDC cynharach. Mae gofynion profi Allyriadau Gyrru Go Iawn (RDE) wedi'u cyflwyno'n raddol o 2017 ymlaen i reoli allyriadau cerbydau sy'n gweithredu go iawn gan ddefnyddio profion allyriadau a gynhelir y tu allan i'r labordy.
Safonau Allyriadau
Mae safonau allyriadau’r UE wedi’u crynhoi yn y tablau canlynol. Mae pob dyddiad a restrir yn y tablau yn cyfeirio at newyddcymeradwyaethau math(TA). Mae Cyfarwyddebau'r CE hefyd yn pennu ail ddyddiad-flwyddyn yn ddiweddarach, oni nodir yn wahanol-sy'n berthnasol icofrestriad cyntaf(FR, mynediad i wasanaeth) modelau cerbyd presennol, a oedd wedi'u teipio'n flaenorol.
| Llwyfan | Dyddiad | CO | HC | HC+NOx | NOx | PM | PN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g/km | #/km | ||||||
| Tanio Cadarnhaol (Gasoline) | |||||||
| Ewro 1† | 1992.07 | 2.72 (3.16) | - | 0.97 (1.13) | - | - | - |
| Ewro 2 | 1996.01 | 2.2 | - | 0.5 | - | - | - |
| Ewro 3 | 2000.01 | 2.30 | 0.20 | - | 0.15 | - | - |
| Ewro 4 | 2005.01 | 1.0 | 0.10 | - | 0.08 | - | - |
| Ewro 5 | 2009.09b | 1.0 | 0.10d | - | 0.06 | 0.005e,f | - |
| Ewro 6 | 2014.09 | 1.0 | 0.10d | - | 0.06 | 0.005e,f | 6.0×1011 e,g |
| Tanio Cywasgiad (Diesel) | |||||||
| Ewro 1† | 1992.07 | 2.72 (3.16) | - | 0.97 (1.13) | - | 0.14 (0.18) | - |
| Ewro 2, IDI | 1996.01 | 1.0 | - | 0.7 | - | 0.08 | - |
| Ewro 2, DI | 1996.01a | 1.0 | - | 0.9 | - | 0.10 | - |
| Ewro 3 | 2000.01 | 0.64 | - | 0.56 | 0.50 | 0.05 | - |
| Ewro 4 | 2005.01 | 0.50 | - | 0.30 | 0.25 | 0.025 | - |
| Ewro 5a | 2009.09b | 0.50 | - | 0.23 | 0.18 | 0.005f | - |
| Ewro 5b | 2011.09c | 0.50 | - | 0.23 | 0.18 | 0.005f | 6.0×1011 |
| Ewro 6 | 2014.09 | 0.50 | - | 0.17 | 0.08 | 0.005f | 6.0×1011 |
| * Ar gamau Ewro 1..4, cymeradwywyd cerbydau teithwyr > 2,500 kg fel Categori N1cerbydau † Mae gwerthoedd mewn cromfachau yn derfynau cydymffurfio cynhyrchu (COP). a. tan 1999.09.30 (ar ôl y dyddiad hwnnw rhaid i beiriannau DI fodloni'r terfynau IDI) b. 2011.01 ar gyfer pob model c. 2013.01 ar gyfer pob model d. ac NMHC=0.068 g/km e. yn berthnasol i gerbydau sy'n defnyddio peiriannau DI yn unig f. 0.0045 g/km gan ddefnyddio'r weithdrefn mesur PMP g. 6.0×10121/km o fewn y tair blynedd gyntaf o ddyddiadau effeithiol Ewro 6 |
|||||||
| categori† | Llwyfan | Dyddiad | CO | HC | HC+NOx | NOx | PM | PN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g/km | #/km | |||||||
| Tanio Cadarnhaol (Gasoline) | ||||||||
| N1, Dosbarth I Llai na neu'n hafal i 1305 kg |
Ewro 1 | 1994.10 | 2.72 | - | 0.97 | - | - | - |
| Ewro 2 | 1997.01 | 2.2 | - | 0.50 | - | - | - | |
| Ewro 3 | 2000.01 | 2.3 | 0.20 | - | 0.15 | - | - | |
| Ewro 4 | 2005.01 | 1.0 | 0.10 | - | 0.08 | - | - | |
| Ewro 5 | 2009.09b | 1.0 | 0.10g | - | 0.06 | 0.005e,f | - | |
| Ewro 6 | 2014.09 | 1.0 | 0.10g | - | 0.06 | 0.005e,f | 6.0×1011 e,j | |
| N1, Dosbarth II 1305-1760 kg |
Ewro 1 | 1994.10 | 5.17 | - | 1.40 | - | - | - |
| Ewro 2 | 1998.01 | 4.0 | - | 0.65 | - | - | - | |
| Ewro 3 | 2001.01 | 4.17 | 0.25 | - | 0.18 | - | - | |
| Ewro 4 | 2006.01 | 1.81 | 0.13 | - | 0.10 | - | - | |
| Ewro 5 | 2010.09c | 1.81 | 0.13h | - | 0.075 | 0.005e,f | - | |
| Ewro 6 | 2015.09 | 1.81 | 0.13h | - | 0.075 | 0.005e,f | 6.0×1011 e,j | |
| N1, Dosbarth III >1760 kg |
Ewro 1 | 1994.10 | 6.90 | - | 1.70 | - | - | - |
| Ewro 2 | 1998.01 | 5.0 | - | 0.80 | - | - | - | |
| Ewro 3 | 2001.01 | 5.22 | 0.29 | - | 0.21 | - | - | |
| Ewro 4 | 2006.01 | 2.27 | 0.16 | - | 0.11 | - | - | |
| Ewro 5 | 2010.09c | 2.27 | 0.16i | - | 0.082 | 0.005e,f | - | |
| Ewro 6 | 2015.09 | 2.27 | 0.16i | - | 0.082 | 0.005e,f | 6.0×1011 e,j | |
| N2 | Ewro 5 | 2010.09c | 2.27 | 0.16i | - | 0.082 | 0.005e,f | - |
| Ewro 6 | 2015.09 | 2.27 | 0.16i | - | 0.082 | 0.005e,f | 6.0×1011 e,j | |
| Tanio Cywasgiad (Diesel) | ||||||||
| N1, Dosbarth I Llai na neu'n hafal i 1305 kg |
Ewro 1 | 1994.10 | 2.72 | - | 0.97 | - | 0.14 | - |
| Ewro 2 IDI | 1997.01 | 1.0 | - | 0.70 | - | 0.08 | - | |
| Ewro 2 DI | 1997.01a | 1.0 | - | 0.90 | - | 0.10 | - | |
| Ewro 3 | 2000.01 | 0.64 | - | 0.56 | 0.50 | 0.05 | - | |
| Ewro 4 | 2005.01 | 0.50 | - | 0.30 | 0.25 | 0.025 | - | |
| Ewro 5a | 2009.09b | 0.50 | - | 0.23 | 0.18 | 0.005f | - | |
| Ewro 5b | 2011.09d | 0.50 | - | 0.23 | 0.18 | 0.005f | 6.0×1011 | |
| Ewro 6 | 2014.09 | 0.50 | - | 0.17 | 0.08 | 0.005f | 6.0×1011 | |
| N1, Dosbarth II 1305-1760 kg |
Ewro 1 | 1994.10 | 5.17 | - | 1.40 | - | 0.19 | - |
| Ewro 2 IDI | 1998.01 | 1.25 | - | 1.0 | - | 0.12 | - | |
| Ewro 2 DI | 1998.01a | 1.25 | - | 1.30 | - | 0.14 | - | |
| Ewro 3 | 2001.01 | 0.80 | - | 0.72 | 0.65 | 0.07 | - | |
| Ewro 4 | 2006.01 | 0.63 | - | 0.39 | 0.33 | 0.04 | - | |
| Ewro 5a | 2010.09c | 0.63 | - | 0.295 | 0.235 | 0.005f | - | |
| Ewro 5b | 2011.09d | 0.63 | - | 0.295 | 0.235 | 0.005f | 6.0×1011 | |
| Ewro 6 | 2015.09 | 0.63 | - | 0.195 | 0.105 | 0.005f | 6.0×1011 | |
| N1, Dosbarth III >1760 kg |
Ewro 1 | 1994.10 | 6.90 | - | 1.70 | - | 0.25 | - |
| Ewro 2 IDI | 1998.01 | 1.5 | - | 1.20 | - | 0.17 | - | |
| Ewro 2 DI | 1998.01a | 1.5 | - | 1.60 | - | 0.20 | - | |
| Ewro 3 | 2001.01 | 0.95 | - | 0.86 | 0.78 | 0.10 | - | |
| Ewro 4 | 2006.01 | 0.74 | - | 0.46 | 0.39 | 0.06 | - | |
| Ewro 5a | 2010.09c | 0.74 | - | 0.350 | 0.280 | 0.005f | - | |
| Ewro 5b | 2011.09d | 0.74 | - | 0.350 | 0.280 | 0.005f | 6.0×1011 | |
| Ewro 6 | 2015.09 | 0.74 | - | 0.215 | 0.125 | 0.005f | 6.0×1011 | |
| N2 | Ewro 5a | 2010.09c | 0.74 | - | 0.350 | 0.280 | 0.005f | - |
| Ewro 5b | 2011.09d | 0.74 | - | 0.350 | 0.280 | 0.005f | 6.0×1011 | |
| Ewro 6 | 2015.09 | 0.74 | - | 0.215 | 0.125 | 0.005f | 6.0×1011 | |
| † Ar gyfer Ewro 1/2 y Categori N1roedd dosbarthiadau màs cyfeirio yn Dosbarth I Llai na neu'n hafal i 1250 kg, Dosbarth II 1250-1700 kg, Dosbarth III > 1700 kg a. tan 1999.09.30 (ar ôl y dyddiad hwnnw rhaid i beiriannau DI fodloni'r terfynau IDI) b. 2011.01 ar gyfer pob model c. 2012.01 ar gyfer pob model d. 2013.01 ar gyfer pob model e. yn berthnasol i gerbydau sy'n defnyddio peiriannau DI yn unig f. 0.0045 g/km gan ddefnyddio'r weithdrefn mesur PMP g. ac NMHC=0.068 g/km h. ac NMHC=0.090 g/km ff. ac NMHC=0.108 g/km j. 6.0×10121/km o fewn y tair blynedd gyntaf o ddyddiadau effeithiol Ewro 6 |
||||||||
Cyfnod-I mewn o Ofynion Ewro 5/6.Mae nifer o ofynion wedi'u hychwanegu neu eu haddasu ar ôl y dyddiadau effeithiol cychwynnol Ewro 5/6. Gellir diffinio sawl is-cam o safonau Ewro 5/6, gan gynnwys:
Ewro 5a: Nid yw'n cynnwys gweithdrefn fesur ddiwygiedig (PMP) ar gyfer PM, safon PN a phrofion allyriadau tymheredd isel cerbydau tanwydd fflecs gyda biodanwydd;
Ewro 5b: Gofynion allyriadau Ewro 5 llawn gan gynnwys gweithdrefn mesur PMP ar gyfer PM, safon PN ar gyfer cerbydau CI a phrofion allyriadau tymheredd isel cerbydau tanwydd fflecs gyda biodanwydd;
Ewro 6a: Nid yw'n cynnwys gweithdrefn fesur PMP ar gyfer PM, safon PN a phrofion allyriadau tymheredd isel cerbydau tanwydd fflecs gyda biodanwydd (mae'r cam hwn yn berthnasol i gerbydau sy'n bodloni safonau Ewro 6 cyn y terfynau amser rheoleiddio);
Ewro 6b: Gofynion allyriadau Ewro 6 gan gynnwys gweithdrefn mesur PMP ar gyfer PM; safonau PN (gwerthoedd rhagarweiniol ar gyfer cerbydau DP); a phrofi allyriadau tymheredd isel cerbydau tanwydd fflecs gyda biodanwyddau (E10 a B7);
Ewro 6c: Gofynion Ewro 6b ynghyd â safonau PN terfynol ar gyfer cerbydau DP; Profi RDE NOx ar gyfer monitro yn unig; OBD Ewro 6-2; defnyddio tanwyddau cyfeirio E10 a B7.
Ewro 6c-EVAP: Gofynion Ewro 6c ynghyd â gweithdrefn prawf allyriadau anweddol ddiwygiedig.
Ewro 6d-TEMP: Gofynion Ewro 6c ynghyd â phrofion cymeradwyaeth math RDE yn erbyn ffactorau cydymffurfio 'dros dro' (NOx=2.1, PN=1.5).
Ewro 6d-TEMP-EVAP: Ewro 6d-gofynion TEMP ynghyd â gweithdrefn prawf allyriadau anweddol ddiwygiedig.
Ewro 6d-TEMP-ISC: Euro 6d-gofynion TEMP ynghyd â gweithdrefn ISC newydd, gan gynnwys profion RDE ISC, math 4, a math 6.
Ewro 6d-TEMP-EVAP-ISC: Euro 6d-TEMP-gofynion ISC ynghyd â gweithdrefn prawf anweddu 48 awr newydd.
Ewro 6d: Profi RDE yn erbyn ffactorau cydymffurfio 'terfynol' (NOx=1.43, PM=1.5) ynghyd â gweithdrefn prawf allyriadau anweddol ddiwygiedig.
Ewro 6d-ISC: Gofynion Ewro 6d ynghyd â gweithdrefn prawf allyriadau anweddol 48h a gweithdrefn ISC newydd.
Ewro 6d-ISC-FCM: Ewro 6d-Gofynion ISC ynghyd â-gofynion monitro defnydd tanwydd/trydan o ynni (OBFCM neu FCM yn unig) ar gyfer M1 ac N1 ICE{{5}yn unig, hybrid a phlwg-mewn cerbydau hybrid. Roedd hyblygrwydd diwedd cyfres gan aelod-wladwriaethau yn caniatáu i gerbydau a oedd yn cyrraedd is-camau cynharach gael eu gwerthu o hyd ar ôl i ofynion Euro6d ddod yn effeithiol i wrthbwyso effeithiau pandemig Covid-19 ar y diwydiant ceir.
Ewro 6e: Ewro 6d-Gofynion ISC ynghyd â chydymffurfiad RDE o ystyried ymylon gwall PEMS wedi'u diweddaru (ymyl gwall NOx o 0.10, hy, CF=1.10; ymyl PN o 0.34, hy, CF=1.34); ar-fwrdd FCM ar gyfer cerbydau categori N2.
Ewro 6e-bis: Gofynion Ewro 6e ynghyd â mwy o amodau amgylchynol estynedig ar gyfer cydymffurfiad RDE (y terfyn tymheredd RDE uchaf ar gyfer newidiadau tymheredd cymedrol i 35 gradd o 30 gradd a'r terfyn uchaf ar gyfer tymheredd estynedig i 38 gradd o 35 gradd), baner System Allyriadau Ategol (AES) a ffactor cyfleustodau wedi'i ddiweddaru ar gyfer cerbydau sydd â chodi tâl cerbydau gan ddefnyddio rhagdybiaethau wedi'u diweddaru.
Ewro 6e-bis-FCM: Euro 6e-gofynion bis ynghyd â'r ffactor cyfleustodau wedi'i ddiweddaru ar gyfer cerbydau sydd â gwefrau cerbyd wedi'u diffodd gan ddefnyddio data FCM.
Profi Allyriadau
Gweithdrefnau Prawf.Caiff allyriadau eu profi dros gylchred prawf dynamomedr siasi a'u mynegi mewn g/km (ac eithrio PN, a fynegir mewn 1/km). Dros yr amser, bu sawl newid i’r cylchoedd prawf allyriadau rheoleiddiol:
ECE 15 + EUDC: Perfformiodd cylch prawf gwreiddiol yr UE (a elwir hefyd yn brawf MVEG-A), gan gynnwys segmentau trefol a segmentau trefol ychwanegol, o ddechrau poeth.
NEDC: Mewn grym o 2000 (Ewro 3), addaswyd y prawf ECE 15 + EUDC i ddileu'r cyfnod cynhesu injan 40 s cyn dechrau samplu allyriadau. Cyfeiriwyd at y prawf cychwyn oer addasedig hwn fel y Cylch Gyrru Ewropeaidd Newydd (NEDC) neu fel y prawf MVEG-B.
WLTP: Roedd y Weithdrefn Brawf Cerbydau Ysgafn wedi'i chysoni ledled y Byd (WLTP) a'r Cylch Prawf cyfatebol (WLTC) [3635][3636] yn disodli'r weithdrefn NEDC. Mae'r trawsnewid o NEDC i WLTC yn digwydd dros yr amserlen ganlynol:Medi 2017-profi cymeradwyaeth math WLTP yn cael ei gyflwyno ar gyfer mathau newydd o geir. Gellir dal i werthu ceir sydd wedi'u cymeradwyo gan ddefnyddio'r hen brawf NEDC.
Medi 2018 - Rhaid i bob cerbyd newydd gael ei ardystio yn unol â gweithdrefn prawf WLTP.
Ionawr 2019-Dylai fod gan bob car mewn gwerthwyr WLTP-CO2gwerthoedd yn unig (gyda rhai eithriadau ar gyfer nifer cyfyngedig o gerbydau mewn stoc). Dylai llywodraethau cenedlaethol addasu trethiant cerbydau a chymhellion cyllidol i werthoedd WLTP.
Yn ystod y cyfnod pontio, cydymffurfir â'r CO presennol sy'n seiliedig ar NEDC2pennir targedau gan ddefnyddio'r CO2Offeryn cydberthynas MPAS. Yn yr amserlen o 2020, bydd y Comisiwn Ewropeaidd yn trosi’r CO sy’n seiliedig ar NEDC2targedau i dargedau WLTP o lymder tebyg.
Cyflwynodd deddfwriaeth gweithredu Ewro 5/6 ddulliau mesur allyriadau PM a PN newydd a ddatblygwyd gan Raglen Mesur Gronynnol y Cenhedloedd Unedig/ECE (PMP). Mae'r dull mesur màs PM newydd yn debyg i weithdrefn 2007 UDA. Addaswyd y terfynau allyriadau màs PM rheoleiddiol i gyfrif am wahaniaethau mewn canlyniadau gan ddefnyddio'r hen ddull a'r dull newydd. Mae allyriadau PN yn cael eu mesur dros gylchred prawf NEDC/WLTC gan ddefnyddio dull rhif gronynnau PMP [UN/ECE Reg. 83 Supppl. 7].
Allyriadau Gyrru Go Iawn.Ers y cam Ewro 6d-TEMP, rhaid profi allyriadau cerbydau ar y ffordd, yn ogystal â phrofion labordy. Mae'r prawf RDE yn cael ei berfformio yn ystod gweithrediad cerbyd gan ddefnyddio system monitro allyriadau cludadwy (PEMS). Rhaid i'r prawf RDE bara rhwng 90 a 120 munud. Rhaid i'r llwybr gynnwys tair rhan: trefol (< 60 km/h), rural (60-90 km/h) and motorway (>90 km/h), yn y drefn honno a chyda chyfrannau priodol o draean. Rhaid i bob segment gwmpasu pellter o 16 km o leiaf.
Rhaid mesur allyriadau NOx ar bob cerbyd Ewro 6-ceir teithwyr a-cherbydau masnachol ysgafn. Mae allyriadau PN ar y ffordd i'w mesur ar bob cerbyd Ewro 6 sydd â therfyn PN wedi'i osod (diesel a GDI). Rhaid hefyd mesur a chofnodi allyriadau CO ar bob cerbyd Ewro 6. Diffinnir terfynau allyriadau RDE trwy luosi'r terfyn allyriadau priodol ag affactor cydymffurfio(CF) ar gyfer allyriadau penodol.
Dyfeisiau Trechu.Ar gyfer{0}}cerbydau dyletswydd ysgafn, mae rheoliadau'r UE yn diffinio 'dyfais drechu' fel:
unrhyw elfen o ddyluniad sy'n synhwyro tymheredd, cyflymder cerbyd, cyflymder injan (RPM), offer trawsyrru, gwactod manifold neu unrhyw baramedr arall at ddiben actifadu, modiwleiddio, gohirio neu ddadactifadu gweithrediad unrhyw ran o'r system rheoli allyriadau, sy'n lleihau effeithiolrwydd y system rheoli allyriadau o dan amodau y gellir yn rhesymol ddisgwyl dod ar eu traws wrth weithredu a defnyddio cerbydau arferol;
Mae'r rheoliadau'n gwahardd dyfeisiau trechu ond yn darparu sefyllfaoedd lle nad yw'r gwaharddiad yn berthnasol. Mae hyn yn caniatáu i weithgynhyrchwyr y dewis o analluogi cydrannau system rheoli allyriadau i amddiffyn yr injan/cerbyd ac i hwyluso cychwyn. Fodd bynnag, nid yw'r rheoliadau'n diffinio 'system rheoli allyriadau' yn glir, sy'n agwedd hollbwysig ar y diffiniad o ddyfais drechu. Rhoddir diffiniad yng nghyd-destun y system OBD fel:
y rheolydd rheoli injan electronig ac unrhyw gydran sy'n gysylltiedig ag allyriadau yn y system wacáu neu anweddu sy'n cyflenwi mewnbwn i'r rheolydd hwn neu'n derbyn allbwn ganddo
Mae'n bwysig nodi nad yw'r diffiniad hwn yn cynnwys nodweddion fel paramedrau system tanwydd, dyluniad system hylosgi a'r system EGR.
Nid yw rheoliadau'r UE yn glir ynghylch sut mae'n ofynnol i weithgynhyrchwyr wneud cais am eithriad i'r gwaharddiad ar ddyfeisiau trechu.
