Tryc Fforch godi Dyletswydd Trwm 42 tunnell

Mae fforch godi dyletswydd trwm 42 tunnell yn fforch godi mawr yn enwedig ar gyfer cynwysyddion trwm, cynwysyddion trwm 20GP, neu ychwanegu gwasgarwr ar gyfer cynwysyddion trwm 40GP, 40HQ, 40HC, pibellau concrit, codi cynhyrchion metelaidd, cynnyrch sment, a dosbarthu deunyddiau trwm eraill, codi, llwytho a dadlwytho.SOCMA yn cyflenwi fforch godi LNG mawr, fforch godi disel a fforch godi trydan mawr, cysylltwch âemma@socmachinery.comam fwy o fanylion.

Fforch godi 42 tunnell fawr, Dewisol gyda, trawsyrru trydan, falf rheoli trydan, trosglwyddiad ZF Almaeneg a shifft pŵer

trosglwyddiad hydrolig echel sefydlog ar gyfer fforch godi fforch godi

SYSTEM HYDROLIG

fforch godi gyda phympiau dwbl yn uno, blaenoriaeth llywio, system llywio synhwyro llwyth hydrolig llawn, wedi'i chyfarparu â dychweliad olew

rheiddiadur a dyfais amddiffyn pwysau cefn

Mae'r SYSTEM CHASSIS o lori fforch godi 42 tunnell fetrig, sylfaen olwyn hir, ffrâm trawst dwbl siâp blwch yn darparu da

anhyblygedd a chryfder, sicrhau dibynadwyedd uchel y siasi fforch godi, ton uwchsonig ar y welds rhigol o bwysig

rhannau strwythurol fforch godi, archwiliad gronynnau magnetig ar gyfer weldiadau ffiled o rannau pwysig,

Mae'r prif strwythur yn destun dadansoddiad blinder a chryfder dadansoddiad elfen gyfyngedig (FEA), mae ganddo ddigon o ymyl diogelwch

o dan amodau gwaith difrifol, cydweithredu'n effeithiol ag echelau fforch godi a thrawsyriant, sefydlogrwydd fertigol llorweddol a

arbed ynni.

SYSTEM GRYM

Peiriant turbocharged gwybodus â chyfarpar, marchnerth cryf, cronfa wrth gefn torque fawr, defnydd isel o danwydd, dibynadwyedd uchel,

mynediad hawdd i ategolion, dewisol gyda weichai, Cummins, Yuchai, Volvo a brandiau eraill.

System Oeri

rheiddiadur gallu mawr gyda digon o gapasiti afradu gwres, olew trawsyrru a rheiddiaduron olew hydrolig yn meddu

annibynnol i wella sefydlogrwydd system

CYWYDDAU CODI

Dyluniad wedi'i atgyfnerthu o gerbyd mwyngloddio arbennig a mast, trwy Ddadansoddiad ELFEN FINTITE (FEA) mae ganddo'r gallu i wrthsefyll

a gweithrediadau dwysedd uchel

FFYRCH CASGLIAD

Mae safon sydd â mast deublyg wedi'i weindio, yn gwella ymwrthedd dirdynnol y mast, cylched olew falf terfyn cyflymder dwbl,

gosodwr fforch shifft ochr dyletswydd trwm hydrolig, Dewisol gyda mast codi di-dwplecs a thriphlyg

Tryc fforch godi 42 tunnell, ymyl plât pwysedd di-siarad, mae gan y canolbwynt olwyn allu dwyn cryfach,

cyfleus ar gyfer cynnal a chadw a dadosod, ymyl GKN

Golygfa Eang CABAN CAU,

sgrin arddangos bacio, cyflyrydd aer a gwresogydd, gweithrediad gêr bysedd, sŵn isel a sŵn a selio da,

Gyda chyflyrydd aer a gwresogydd, gyda tho haul, gellir addasu'r olwyn lywio, mae'r gofod ar gyfer coes y gyrrwr yn fawr,

Offeryn LCD GALL integreiddio'r paramedrau cerbyd cysylltiedig yn cael eu integredig.With llyw addasadwy

SYSTEM BRECIO

Gall perfformiad brecio uchel, grym brecio dibynadwy a sefydlog, weithio mewn unrhyw amgylchedd, cynnal a chadw hawdd,

brêc parcio gwanwyn, rhyddhau hydrolig, gellir ei ddefnyddio fel brêc brys pan fydd y brêc gwasanaeth yn methu;

42-tunnell fforch godi, mae'r ongl llywio yn 70.5 gradd, blwch gêr ymchwil a datblygu annibynnol, system cyflymder amrywiol a reolir yn electronig;

Tryc fforch godi 42000kg, wedi'i gyfarparu â dyfais amddiffyn dyfais cychwyn niwtral pan na ryddhawyd brêc llaw;

blwch gêr sifft trydan hydrolig, trawsnewidydd torque hydrolig dwbl-turbo, newid cyflymder di-gam lori codi SOCMA 42000kg,

Fforch godi 42 tunnell fawr ar gyfer cynwysyddion trwm, cynwysyddion trwm 20GP, pibellau concrit, codi cynhyrchion metelaidd, cynnyrch sment, a deunyddiau trwm eraill yn trosglwyddo, codi, llwytho a dadlwytho.SOCMA yn cyflenwi fforch godi LNG mawr, fforch godi disel a fforch godi trydan mawr, cysylltwch âemma@socmachinery.comam fwy o fanylion.

Paramedrau Technegol fforch godi SOCMA 42 tunnell fawr

Fujian SOUTHCHINA TRWM PEIRIANNAU CYNHYRCHU CO, LTD.

Arloesedd technolegol, synergedd diwydiannol i hyrwyddo datblygiad parhaus ac iach y diwydiant modurol ynni newydd.

Araith y Cadeirydd Zeng Yuqun yng Nghynhadledd Cerbydau Ynni Newydd y Byd 2020.

Annwyl Is-lywydd Wan Gang, arweinwyr, gwesteion o fri, foneddigion a boneddigesau, bore da bawb!

Mae heddiw yn anrhydedd i gymryd rhan yng Nghyngres Cerbydau Ynni Newydd y Byd. Thema fy araith yw arloesi technolegol, cydlynu diwydiant, a hyrwyddo datblygiad parhaus ac iach y diwydiant modurol ynni newydd. Mae'n cynnwys tair agwedd yn bennaf, gan groesawu newid, arloesi technolegol, a synergedd diwydiannol.

Cofleidio newid a bachu ar gyfleoedd mawr i'r diwydiant.

Ar hyn o bryd, mae'r broblem hinsawdd gyffredin yn dal i fod yn ddifrifol, mae'r defnydd o ynni a achosir gan gynhesu byd-eang yn dod yn fwy a mwy difrifol, mae'r tymheredd cyfartalog byd-eang wedi codi mwy na 1.2 gradd Celsius, mae'r ffactor terfynol hwn yn gyrru datblygiad cyflym y diwydiant.

O dan rôl y consensws hwn, mae gwledydd a chwmnïau ceir byd-eang i momentwm trawsnewid ynni newydd yn cynyddu o ddydd i ddydd, mae trydaneiddio modurol yn y blynyddoedd diwethaf wedi cyflymu'n sylweddol, rydym yn disgwyl i werthiant byd-eang o geir teithwyr ynni newydd yn 2025 gyrraedd 12 miliwn o unedau, byd-eang newydd bydd gwerthiannau cerbydau ynni yn 2019-2025 yn cyrraedd cyfradd twf blynyddol cyfansawdd o 32%.

Yn ddiweddar, gwelais lawer o geir deallus yn Sioe Modur Beijing, gall pobl yn amlwg weld effaith cudd-wybodaeth, Wuling Mini 298 miliwn gwerthiant yuan anhygoel, i fis Rhagfyr eleni i werthu 30,000 uned y mis, y flwyddyn nesaf i werthu 1 miliwn o unedau, mae'r car hwn yn addas iawn ar gyfer pobl ifanc, fe'i gelwir yn napper, gall hanner dydd fynd i'r egwyl cinio car oherwydd ei fod yn drydan pur, nid oes angen i chi boeni am wenwyn carbon monocsid.

Yn fyd-eang, mae pum prif yrrwr trydan:

O ran strategaeth ynni genedlaethol, mae diogelwch ynni yn gorfodi trawsnewid ynni. Ar lefel y llywodraeth, mae rheoliadau allyriadau mewn gwahanol wledydd wedi bod yn fwyfwy llym, ac mae'n dod yn fwyfwy anodd i gerbydau tanwydd traddodiadol fodloni'r safonau. Lefel menter, mae cwmnïau ceir mawr y byd wedi bod ar y blaen i'r strategaeth drydan, a arferai fod yn llwyfan cyffredinol y gall y ddau danwydd ceir wneud cerbydau trydan, yn awr cynllun llwyfan unigryw trydan pur yn fwy a mwy. Ar lefel y defnyddiwr, mae derbyniad defnyddwyr o drydan yn cynyddu, ac mae gyrru heb yrrwr yn dod â hwyl reidio-thring digynsail. O ran seilwaith, mae pentyrrau codi tâl a gwasanaethau ategol eraill wedi'u gwella'n raddol, ac mae lefel y wybodaeth wedi bod yn cynyddu, mae cyflenwad ynni yn dod yn fwy a mwy cyfleus, mae seilwaith yn dod yn warant i gefnogi datblygiad cerbydau ynni newydd.

Yn benodol, erbyn 2025, bydd BMW 33%, Volkswagen 25%, Volvo 50%, a Tesla yn gwerthu 3 miliwn o geir. Mewn gwirionedd, erbyn 2030, bydd yn rhaid i lawer o gwmnïau ceir gyrraedd 50%. Nid yw cwmnïau ceir rhyngwladol bellach yn datblygu injans, ac mae ein prifysgolion eisoes yn cynnig majors storio ynni.

Mae'r ffactorau uchod yn adio i fyny, rydym yn amlwg yn teimlo bod y farchnad yn newid eleni, wedi'i grynhoi yw cyflymiad a gwrth-super Ewrop gyfan. Y cyntaf yw'r gwerthiannau gwrth-super, yn ystod saith mis cyntaf eleni, cynyddodd gwerthiant Ewropeaidd cerbydau ynni newydd 71% flwyddyn ar ôl blwyddyn, roedd gwerthiant yn uwch na Tsieina am y tro cyntaf, ac mae'r bwlch yn ehangu, mae Ewrop yn llawn. -mae gwerthiant blwyddyn yn fwy na Tsieina wedi dod yn ddigwyddiad tebygolrwydd mawr.

Yr ail wrth-super yw polisi, cymorthdaliadau car teithwyr domestig hyd at 225,000 yuan, eithriad o 10% rhag treth brynu cyn 2022, cymhariaeth lorweddol, gall cymhorthdal ​​​​prynu uchaf yr Almaen gyrraedd 9,000 ewro, dim treth prynu, treth ar werth o 19% i lawr 3 phwynt, cyrhaeddodd cymhorthdal ​​prynu uchaf Ffrainc hefyd 7,000 ewro. Mae Ewrop wedi mabwysiadu allyriadau carbon llymach i arwain y trawsnewid busnes. Gellir addasu pwyntiau dwbl Tsieina, ac mae llawer o gwmnïau am i'r llywodraeth fod yn fwy penderfynol a chyson.

Mae'r trydydd gwrth-super yn fuddsoddiad, gyda Tsieina yn buddsoddi tua saith gwaith cymaint yn y diwydiant cerbydau ynni newydd yn 2018 ag yn Ewrop, ac yn cynyddu'n gyflym buddsoddiad yn Ewrop yn 2019, gyda Tsieina yn cyfrif am lai na 30% o fuddsoddiad Ewrop. Os bydd y duedd hon yn parhau yn yr ychydig flynyddoedd nesaf ac nad oes unrhyw allbwn heb fewnbynnau, bydd yn anodd iawn i ni aros yn yr haen gyntaf.

Mae cyflymiad trydaneiddio cyffredinol yn y byd hefyd wedi dod â manteision mwy gweithredol i'r diwydiant, hynny yw, cost y gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn. Erbyn 2023, gall rhai modelau gyflawni cydraddoldeb prynu tro cyntaf heb ei selio, y cyfan yw hyd at 2025, rydym hefyd yn meddwl am rai ffyrdd eraill, megis gwahanu ceir, rhentu batri, mae cerbydau masnachol bellach yn haws i'w cyflawni, dyfodol amrywiaeth. o fodelau yn ymddangos.

Mae arloesi technolegol yn cryfhau sylfaen newid diwydiannol.

Mae'r CATL yn cadw at y tri phrif gyfeiriad datblygu.

Y cyntaf yw disodli ynni ffosil sefydlog ar yr ochr cynhyrchu pŵer, hynny yw, defnyddio batris uwch a dŵr tirwedd a system bŵer ynni-effeithlon adnewyddadwy arall i ddisodli cynhyrchu pŵer glo, cynhyrchu pŵer storio ynni solar, yn y defnydd ffotofoltäig o 2000 awr yn y rhanbarth yn gallu disodli'r ynni ffosil.

Yr ail yw amnewid ynni ffosil symudol, mae angen dyfeisiau storio ynni a batris pŵer i gael gwared yn llwyr ar ddibyniaeth ar olew.

Y trydydd yw datblygu senarios cais, rydym am ddefnyddio trydaneiddio a deallusrwydd i rymuso amrywiaeth o gymwysiadau a senarios, ar gyfer pob cefndir i ddarparu ffynonellau ynni cynaliadwy, cyffredinol, dibynadwy. Er enghraifft, yn y sector mwyngloddio, rydym wedi cyflwyno EnerMagic, yr ateb cyffredinol ar gyfer mwyngloddiau di-griw smart trydan, sy'n galluogi gweithrediad di-griw a thrydaneiddio mwyngloddiau'n llawn.

Ac i gyflawni hyn i gyd yn dibynnu ar ein cystadleurwydd craidd yn arloesi. Trwy flynyddoedd o gronni, ffurfiodd y CATL bedair system arloesi fawr yn raddol: arloesi system ddeunydd, arloesi strwythur system, arloesi gweithgynhyrchu deallus, arloesi model busnes.

Er mwyn gwneud gwaith da o'r datblygiadau arloesol hyn, mae CATL yn cadw at ymarfer sgiliau sylfaenol, chwarae'r dychymyg. Rydym am greu llwyfan ymchwil a datblygu o'r radd flaenaf, felly sefydlwyd Labordy Arloesedd 21C yn ddiweddar, buddsoddiad ymchwil a datblygu o 3.3 biliwn, cynlluniau i ddatblygu mwy nag 1,{5}} o bobl mewn pum mlynedd. Croeso i bobl sy'n dymuno ymuno, rhoddodd Talaith Fujian y system arloesi i ni, rydym yn cael ein harwain gan fentrau preifat yn labordy'r dalaith, mae gennym y sefydliad, mwynhewch drin mentrau.

Trwy arloesi ac ymchwil a datblygu, rydym yn parhau i wella perfformiad a manteision batris pŵer mewn milltiroedd, codi tâl, tymheredd isel, cadw, cost, diogelwch a chwe dimensiwn arall, nicel uchel, a gall polyn negyddol silicon gael ei fasgynhyrchu eisoes, Mae CTP wedi bod yn gynnyrch màs, Yn y dyfodol, mae'n rhaid i ni wneud CTC, hynny yw, modur, rheolaeth electronig, foltedd uchel cerbydau fel DC / DC, OBC, a phensaernïaeth arloesol arall integredig, i barhau i leihau'r codi tâl cyflym amser i 9 munud, 16 mlynedd 2 miliwn cilomedr o fatris hefyd yn cynhyrchu màs, y dyfodol i foltedd uchel di-cobalt, system batri di-fetel, a meysydd eraill i barhau i archwilio.

Mae safon genedlaethol yn ei gwneud yn ofynnol i'r batri 5 munud ni all tân, ni all ein cynnyrch sydd newydd ei ddatblygu fforddio tân mwg yn unig, yn cael ei gynhyrchu'n màs ar ddiwedd rhai modelau, rydym yn gobeithio, hyd yn oed os bydd tân craidd, y PECYN cyfan yn unig mwg, mae hyn yn ateb uniongyrchol i bwynt poen y rhaglen. Ar hyn o bryd, nid oes gan ddwysedd ynni uchel, diogelwch uchel unrhyw broblem, mae angen amser i ddatrys cost isel o hyd.

Trwy arloesi amrywiol ac agored a chynhwysol, rydym am feistroli technolegau craidd perfformiad llawn batris pŵer, sef gwir ddiogelwch, ynni uchel, tymheredd hunanreolaeth, codi tâl cyflym iawn, bywyd hir, a rheolaeth ddeallus.

Mae CATL hefyd yn gobeithio y gall yn y dyfodol gryfhau cydweithrediad â'r gadwyn ddiwydiannol, trwy arloesi model busnes, i ehangu cymhwysiad batris lithiwm. Pam ddylem ni wneud 16 mlynedd 2 filiwn cilomedr, ar gyfer arloesi model busnes, mae prydlesu batri yn ased o ansawdd uchel, rydym yn gobeithio y gall y wlad ddarparu benthyciadau llog isel hirdymor i brynu batris, gyda 5 neu 6 mlynedd i adennill y gost, y 10 mlynedd nesaf yn elw. Nawr mae llawer o gwmnïau gweithredu, yn gyntaf ychydig flynyddoedd i wneud y car gweithredu neu rentu i ddefnyddwyr, ac yna'r cerbyd yn ôl i'r cwmni gweithredu, PECYN i'r orsaf codi tâl storio ynni, ac yn olaf y batri ar gyfer ailgylchu, un pysgodyn pedwar i'w fwyta, gellir cyflawni un pysgodyn pump i'w fwyta.

Synergedd diwydiant Cyfuno grym cyfun trawsnewid diwydiannol.

Os yw trydan ar gyfer cerbydau trydan yn anadnewyddadwy, ni fydd yn helpu gyda dewisiadau amgen i danwydd ffosil, mae enillydd gwobr Nobel mewn cemeg wedi dweud, oherwydd batris lithiwm, mae ynni adnewyddadwy yn bosibl yn lle tanwydd ffosil, sef y ffordd i newid y byd. Mae cydgyfeiriant y chwyldro ynni a'r chwyldro trafnidiaeth wedi gyrru triliynau o farchnadoedd sy'n dod i'r amlwg gyda datblygiadau mewn technolegau datblygedig megis ynni adnewyddadwy, storio ynni uwch, gyriant trydan pur, cyfathrebu 5G, a deallusrwydd artiffisial.

Yn y dyfodol, bydd batris cerbydau trydan yn cael eu defnyddio fel modd ategol o storio ynni, a all nid yn unig helpu i fabwysiadu a storio ffynonellau ynni adnewyddadwy ond hefyd helpu i leihau costau batri, tra bydd batris pŵer cerbydau trydan a gorsafoedd pŵer storio ynni electrocemegol. cael ei reoli trwy blockchain, a fydd yn y pen draw yn arwain at adeiladu Rhyngrwyd ynni mwyaf blaenllaw'r byd gyda nodweddion Tsieineaidd.

Gyda'r arweiniad pedair ffordd newydd o rwydweithio, cudd-wybodaeth, trydan, a rhannu, byddwn mewn cymdeithas E-Mobility erbyn 2030, pan fydd llif yr ynni yn ddirwystr ac mae ynni glân ym mhobman. Bydd mwyngloddiau di-griw, dociau di-griw yn cael eu gwireddu cyn bo hir, rydym yn ddiweddar yn gwneud trydaneiddio glo o dan y ddaear, ar ôl na fydd angen gweithwyr ar y tanddaearol.

Cenhadaeth CATL yw: yn seiliedig ar ddiwylliant Tsieineaidd, gan gynnwys diwylliant byd-eang, i adeiladu cwmnïau arloesi a thechnoleg o'r radd flaenaf, er mwyn achosi ynni newydd i wneud cyfraniadau rhagorol i ddynolryw.

Tagiau poblogaidd: Tryc fforch godi dyletswydd trwm 42 tunnell, Tsieina, gweithgynhyrchwyr, ffatri, wedi'u haddasu